Ягдтигр от Драгона (№7250) , выпускавшийся пару лет тому назад и совсем недавно перевыпущенный - исправлено несколько мелочей.Об этом ниже:

Делати на трех литниках + верхняя-нижняя часть корпуса, гусеницы, травленые сетки и декаль. (Нажмите, чтобы увеличить)

Отливки аккуратные, практически без облоя и утяжин, теперь половинки корпуса отлиты из пластика. Первый литник аналогичен Драгоновским Королевским Тиграм. Непонятно зачем на литнике вдобавок дан 88-мм ствол (неужели будут делать Ягдтигр с 88-mm Kwk-43?) В целом - впечатление от качества модели хорошее, но все таки без доработок тут не обойтись.

Теперь о прототипе - Драгон предлагает манишу с ходовой частью Porcshe AG. Так как модель без циммерита, и делать его самостоятельно я не рискну, то вариантов остается всего три - машины с номерами шасси Fgst.№305001, 305016, 305021. Выбор пал на машину fgst№ 305016. Выпущена заводом Nibelungenwerke AG в октябре 1944, недолгое время прослужил в 3/653 sPzJagAbt, бортовой номер 314. Был оставлен экипажем 15 марта 1945 в районе Морброн-ле-Бен, Франция.

Инструкцию можно выбросить сразу. Несмотря на то что модель выпущена не так уж давно, не смотря на то что производится не Бог знает кем, а Драгоном, ошибок и недоделов модель не лишена. О том как из Dragon 7250 сделать максимально приближенную к оригиналу машину, я и расскажу ниже.

Начнем по порядку - тоесть спереди. Первый обнаруженный дефект - это нестыковка верхней и нижней частей корпуса - верхний лобовой бронелист выспупает на 1 мм. Прийдется порерх нижнего приклеить пластинку толщиной 0.7 мм и выпилить на ней стыки плит:

Далее, верх - тут стоит удилить внимание люкам механика-водителя и радиста - сначала хотел сделать оба люка открытыми, но..но можно открыть только люк радиста. Половинки корпуса раньше отливались из металла, и они прикручивались друг к другу,поэтому в корпусе остались места под них - под люком радиста и под надмоторной бронеплитой. Вырезав из-под люка радиста этот выступ - получается открытый люк с вполне масштабной толщиной верхней бронеплиты. Заодно срезаем и отлитый на корпусе люк механика-водителя:

В комплекте идут три люка - два люка радиста и один мехвода. Берем по одному и срезаем отлитые на них ручки, и выступающие снизу части:

Маска пушки в доработках не нуждается - главное на плоской делати (использовалась для ее подьема во время сборки самоходки) наверху заделать круглый след от толкателя:

Далее срезаем с люков механика-водителя и радиста наплывы аля ручки, и заменяем их проволкой. Далее делаем проводку к фаре, также заменяем родрую драгоновскую деталь С34 (бронеколпак вентилятора) на любой другой, который будет одного размера с аналогичными колпаками на люке доспупа к двигателю.(Я его срезал с бронеплиты над двигателем разобранного ревеловского Королевского Тигра)

Ствол - следует зашпаклевать прорезь возле конца ствола. Она была не на всех машинах.

Позже, когда установили ствол, устанавливаем внешний фиксатор, и пулемет (ствол взят от Ревелла):