RU.MODELISM (Обзор с пристрастием)

Почему «Gorch Fock» нам не «Товарищ»

Барк «Gorch Fock» был построен в 1933 г. Использовался в качестве учебного судна гитлеровскими ВМФ. Затоплен фашистами в конце второй мировой войны. После подъёма советскими специалистами был отремонтирован и назван «Товарищ».

Историческая справка

Хорошо иметь друзей. Если они, конечно, не моделисты. И этому есть две причины. Во-первых, это заразно. Во-вторых, если такие товарищи узнают, что ты тоже иногда не прочь побаловаться напильником и красками - тогда вообще пиши пропало.

Итак, друзья подарили на день рождения огромную коробку с надписью Gorch Fock Set и великолепным рисунком белоснежного трёхмачтового барка на крышке. Подарок, можно сказать, царский. Да и в деньгах он потянул почти на 40 уругвайских эскудо. Размер коробки, краткое описание содержимого, логотип Revell и значок Skill 4 вызывали лёгкое головокружение. Это вам не ледокол «Акртика» Донецкой фабрики детских игрушек.

Нищий со слезами: «Будь проклят тот день, когда мне подарили этот мобильный телефон!»

Короткий анекдот

Коробка заняла почти весь стол. Оформление добротное. На крышке - схема парусности, корпус в разрезе, основные характеристики барка, конструктивные особенности. Всё на нескольких европейских языках. Жаль, что русский пока не европейский.

Первое, что бросилось в глаза, так это книга Die deutschen Segelschulschiffe. Потрясающая по оформлению и содержанию. Правда, чтобы понять всю красоту, нужно предварительно полюбить язык Шиллера, Гёте и Штирлица. В книге есть всё. Исторический обзор парусного флота 19-20 веков с гравюрами, рисунками и фотографиями, история самого барка и даже копии заводских чертежей с обязательным Alle Rechte vorbehalten. Товарищи, такого нет даже в «спецброшюре» «Модели советских парусных судов» издательства 1990 года.

Ещё в коробке оказался пузырёк с клеем, 5 банок Revell-овской краски, кисточка с золотым тиснением Revell.

Отдельно в пакетике лежат декали с изображениями флагов Международного свода сигналов, Государственных и морских флагов Германии, названием корабля и подписью Printed in Italy.

- Учитель, что такое Skill 4?
- Ты киндер-сюрприз видел? Так вот, это Skill 2.

Из телефонного разговора

Всё остальное, что осталось в коробке, на 40 уругвайских эскудо явно не тянет. Нет, левый борт к правому будто-бы прилегает, дыр сквозных по килю не видно, да и палубу можно вставить между бортами, если опилить наплывы. Вот только пластмасса какая-то хлипкая. Как скорлупа яичная. А ведь сюда ещё рангоут и такелаж ставить.

А-а, вот как, оказывается, нужно с такелажем поступить. Ванты с выбленками отформованы из чёрной пластмассы. Если нижний конец таких вант упереть в борт, а верхним подпереть мачту, то конструкция обретёт дополнительную жёсткость. Такая технология была использована грузинской фирмой «Сихарули» в модели французского корабля «Поуркуопа» в 1983 году. Две катушки с нитками предназначены для изготовления стоячего такелажа, не попавшего в литниковую форму (чёрная нить) и бегучего такелажа (коричнево - зелёная нить).

А вот и рангоут. Мачта, стеньга и брам-стеньга выполнены монолитно. Возможно, и в жизни это с одного соснового ствола точат. К чести создателей модели следует сказать, что шпоры всех трёх мачт разные, как и гнёзда в палубе, куда они вставляются. Так что бизань вместо фока воткнуть физически невозможно (Skill 4 всё-таки). Фраза «стройные мачты корабля» здесь будет неуместна. Они изогнуты на правый борт ещё в литниках. Если шпор и топ мачты положить на плоский стол, то стрелка прогиба середины стеньги будет около 6 мм. Не надо надеяться исправить такую кривизну такелажем. Бакштаги и фордуны, если удастся их набить, загнут верхушку брамстеньги куда угодно, только не в нужную сторону - ведь у полистироловой детали при таких размерах практически нет жёсткости.

А вот и реи. Как и положено веретенообразной формы. Тоже гнуться, но здесь терпимо. Интересная у Revell-а технология формовки деталей. На ноках каждого рея какие-то технологические углубления, похожие на остатки литников. Придётся каждую детальку шпатлевать.

О, подставочка под корпус, кофель-нагельные планки, спасательные плоты и гребной винт, одна лопасть которого на треть уже двух других лопастей.

А с планками придётся повозиться. Ребята хотели изобразить заведённый на нагели такелаж, да всё это слиплось в один бесформенный кусок полистирола. Такая же история у вантовых кофель - нагельных планок. Можно будет, конечно, надфилем убрать лишнее, ведь в этих планочках львиная часть деталировки.

Рубки, шлюпки и шлюбалки. М-да-а.

А это что за кусок полистирола? Догадываетесь? Правильно, похожая штука была и в наборе «Сихарули». Очевидно, из этого нужно сделать паруса. Они придадут дополнительную жёсткость реям, которой последним очень не хватает. Вот только как натянуть штаги так, чтобы и бушприт вверх не задрать, и мачту в нос не завалить, и чтобы они под весом кливеров не провисали?

А вот и схема, в которой указано, как это всё вместе соединить. И что, собственно, должно получится в итоге? «Gorch Fock», красавец - трёхмачтовый барк? А какой из них? Ведь их два. Один 1933 года постройки, переименован в «Товарищ» и приписан в порту Херсон («Die Heimathafen ist Cherson am Dnjepr», - как пишет автор прилагаемой к набору книги Gerhard Koop), второй же построен в 1958 году, является улучшенной копией барка «Gorch Fock», носит такое же имя и приписан в Германии.

Качество вашей модели обратно пропорционально количеству используемых справочников.

6-й закон масштабного моделирования

Всё-таки зря Revell-овцы рискнули комплектовать модель книгой с фотографиями. Сами себя срубили в корень. Итак, зрим в корень, а точнее в корпус, на наружную обшивку. Так, имитация клёпаных швов. Прекрасно. Так и было на «GF I» («Gorch Fock» 1933 года). Фотография в книге это подтверждает, да и на «Товарище» эти швы хорошо видны. А посчитаем-ка дырочки в бортах, которые должны символизировать иллюминаторы. Слева 34, справа 28. Точь в точь как на «GF II». На «GF I» их меньше. Можете проверить. Значит, корпус от «GF II». Тогда придётся спилить всю иммитацию клёпаных швов и как-то соединить в одно целое привальный брус, который оказался разорваным в районе якорного клюза.

Носовая фигура похожа на имперского орла Люфтваффе. На «GF I» вообще не было фигуры в виде птицы - так, узорчатый барельеф, а на «GF II» форштевень украшал стилизованый альбатрос с прямыми крыльями. Очевидно, художнику сказали - была птица, он птицу и заделал. А фрезеровщику что - как в чертежах нарисовано, так форму и фрезеруем. Кстати, а что это за кольцо под орлом? Туда крепится такелаж бушприта? Нет, на «GF II» все крепления спрятаны за спиной у альбатроса и их не видно. Так что колечко придётся спилить.

Несколько слов о масштабировании и утрировании. Имитация заклёпок вещь хорошая. На самолёте в масштабе 1:72. Но в масштабе 1:253 показать клёпку нереально, иначе получится как на фотографии - две заклёпки размером с иллюминатор. Обратите внимание на удобный масштаб модели - 1:253. Сделано для того, чтобы особенно дотошным не захотелось перемерять длину мачт и высоту леерного ограждения. А чтобы «Gorch Fock» органично влился в вашу коллекцию знаменитых кораблей, и вы могли зрительно сравнить парусник 16 века с трансатлантиком века 20, Revell прелагает приобрести модели «Alexander von Humboldt» и «Batavia» в масштабе 1:150, каравеллу «Nau san Gabriel» в масштабе 1:100 и лайнеры «Titanic» и «Queen Mary» в масштабе 1:570.

А вот в этих местах можно по-настоящему проявить свой Skill. Леерное ограждение, представленное на модели, выглядит натуральным забором. Придётся либо спилить его вместе с киповыми планками, либо согласиться, что это иммитация парусиновых обвесов и швартового оборудования. Вздутия и вмятины на корпусе корпусе соответствуют местам крепления палубы с внутренней стороны бортов.

Когда боцман хочет страшно выругаться, он называет шкот верёвкой.

Толковый морской словарь для бестолковых сухопутных читателей.

Палуба модели стилизована под деревянную с круглыми вкраплениями остатков литников. Прямоугольные ящики слева и справа изображают вьюшки. Хотя они и присутствуют на борту, палуба живописно завалена какими-то верёвками, концентрация которых увеличивается по мере приближения к мачтам.

Нет, нет, это не индейские пирОги (не путать с пирогАми) со шпунтовой обшивкой. Это десятивёсельные баркасы, каждый из которых на «GF II» имеет транцевую корму и обшивку вгладь.

А это - Revell-овская загадка для любознательных. Почему у двух однотипных катеров настолько разные обшивки - металлическая с листами, уложенными почему-то, поперёк, и деревянная шпунтовая?

... Я в сотый раз опять начну сначала,
пока не меркнет свет...

«Машина времени»

Хорошо, что теоретический чертёж есть и фотографий достаточно. Начну всё с «начала».