Не подвергается сомнению факт, что среди посетителей сайта имеются те, кого интересует период вьетнамской войны. И я абсолютно уверен, что их интересует вопрос - какую модель какой фирмы лучше купить чтобы не потратить деньги зря. Я решил пойти вам навстречу и составить список моделей, которые видел лично и про которые слышал от других. Здесь намеренно не упоминаются вакуформы и конверсионные наборы: первые - по причине их редкости в наше время, вторые - поскольку вряд ли могут быть отнесены к моделям. Я включил сюда только то, что с большей или меньшей вероятностью может попасть в руки посетителям сайта. Включены упоминания только о тех модификациях самолётов, которые применялись во Вьетнаме, или тех, из которых не особенно напрягаясь можно изготовить требуемое. Может кто-нибудь может что-то добавить?

Kp. Довольно старая модель, представляет собой копию МиГ-21МФ. Довольно дешевая и, в общем, приличная модель. Расшивка внешняя. Предлагалась несколько лет назад в виде нелегальной копии украинской фирмой “АЭРОС”, которая существенно ухудшила оригинал.

Bilek. На данный момент - наилучший вариант. Эта чешская фирма выпускает МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21У, МиГ-21УМ - практически все применявшиеся во Вьетнаме модификации. Модели отлиты из приятного серого пластика, имеют тонкую внутреннюю расшивку. Фонари прозрачные, допускают сборку модели как с закрытыми, так и с открытыми фонарями. Недостаток заключается в том, что крылья и оперение придется клеить встык - прорезей в фюзеляже нет. Декали качественные, на несколько вариантов. Копийность - в пределах нормы, на твердую четверку. Рекомендуется использование фотоэтчета и прочих аксессуаров для доработки.

Aeroteam. Еще одна чешская фирма, предлагающая МиГ-21МФ и МиГ-21УМ. С УМ не сталкивался, но МФ весьма напоминает изделие КР. Точность – примерно на три с плюсом. Как и исполнение.

Coperativa. Некоторое время назад эти чехи предлагали несколько модификаций МиГ-21. Модели изготовлены по технологии short-run и имеют невысокое качество.

Mac. Опять чехи. Предлагается МиГ-21УМ. Лично не видел и ничего не могу сказать.

Fujimi. Японцы выпустили практически все модификации МиГ-21 (кроме раннего Ф-13). Модели прекрасно выглядят, богато деталированы, оснащены отличными декалями - но вот собрать из них проще Ту-154, чем МиГ-21. И это при непомерно высокой цене.

Academy. Одна из старых моделей, судя по всему - скопированная со старой Hasegawa. Изображает МиГ-21Ф-13. Судя по глухому (неостекленному) гаргроту, оригиналом послужил один из МиГов, построенных в Китае. Довольно простая модель. Расшивка внутренняя, тонкая. Копийность - между тройкой и четверкой, ближе к четверке.

Восточный Экспресс. Предлагается МиГ-21УМ, созданный на базе старого чешского МиГ-21МФ. Недорого и неплохо сделано, хотя, как говорят, с геометрией у модели проблемы. (Почитать обзор)

Вэс. Заявлен МиГ-21Ф-13, но в ближайшее время ожидать не стоит.

Airfix. Предлагаются МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ. Лично не видел, но вряд ли стоит ждать многого от старой фиксовской модели.

В заключение могу добавить, что все известные мне модели МиГ-21, МиГ-19 и МиГ-17 в масштабе 1:72 более подробно разобраны в отдельной китографии. В ближайшем будущем планирую выложить подробные рецензии (с укладыванием в чертежи) на имеющиеся у меня модели.

Предлагаю желающим присоединиться и прорецензировать “балалайку” и в других масштабах. Потомки нас не забудут.

Kp. Можно повторить сказанное о МиГ-21МФ этой фирмы. Предлагаются МиГ-19С и J-6 - один и тот же пластик с разной декалью. Чтобы сделать J-6 придется перенести контейнер тормозного парашюта из-под фюзеляжа в основание киля.

Bilek. Предлагаются МиГ-19С и J-6, не считая МиГ-19 в модификациях перехватчика. Весьма хорошие модели. Клепку придется накатывать самостоятельно.

Heller. Согласно имеющимся сведениям, около десяти лет назад французы выпускали модель МиГ-19.

Kp. Выпускается МиГ-17ПФ, ограниченно применявшийся во Вьетнаме. Типичное старое изделие от КР.

Bilek. Вездесущие чехи выпустили МиГ-17Ф. Опять без клепки. Модель могла бы стать лучшей при отсутствии конкуренции в лице DRAGON.

Dragon. МиГ-17, лучший из выпускаемых. Стоит дешевле (!), чем BILEK.

Hasegawa. Декорация для фильма ужасов, изображающая МиГ-17ПФ. По размеру (и внешнему виду) близка к F-100 того же масштаба. Сейчас уже практически не попадается.

Heller. Старая и практически не встречающаяся сейчас модель. Информацией не располагаю.

KP. Довольно старая модель, но самая дешевая. Типичное изделие КР.

BILEK. Модель выполнена на намного более высоком уровне, чем КР. По исполнению можно сравнить с МиГами от Bilek. Выпускается L-29 и L-29R.

KP. Снова единственный вариант. Справедливо все сказанное про модели этой фирмы.

Модели МиГ-15УТИ в других масштабах:

—-

ITALERI/BILEK. Итальянцы выпустили сей легендарный аппарат в двух исполнениях: гражданский Ан-2 и северовьетнамский “ганшип”. Вторая модель укомплектована блоками НУРС. В оригинале Ан-2 был выпущен фирмой BILEK, а затем перепакован итальянцами и доработан до “ганшипа”. Чехи предлагают также лыжный вариант. Желающие иметь в коллекции Ан-2 – покупайте именно его!

TRUMPETER. Наши косоглазые соседи не столь давно выкинули на рынок свою версию Ан-2. Стоит несколько дешевле итальянской модели, и составляет ей конкуренцию только по этой причине. Сразу бросаются в глаза дикий провис обшивки на киле (!) и пропеллер, примерно в 1,5 раза меньший по диаметру. По цене сравнимо с Италом, но лучше всё же Итал.

PLASTICART. Модель очень старая (1957 г), но выпускавшаяся до последних дней существования предприятия. Несмотря на то, что заявлена как 1:72, фактически соответствует масштабу 1:75. Прототипом послужил один из Ан-2 в пассажирском варианте “Салон”, эксплуатировавшийся в ГДР. О том, что это был ранний Ан-2, свидетельствует наличие пропеллера с серповидными лопастями. Точность – на тройку. Не совсем верны капот двигателя, остекление кабины, расположение подкосов крыла, плюс к тому – лишние иллюминаторы. Представляет интерес скорее как раритет.

То же можно сказать и о старинной вакушке O’Neil. Существует также Ан-2 от Airmodel, но о нём мне ничего не известно. Модели Ан-2 в других масштабах:

—-

RODEN. Не знаю, использовали ли северовьетнамцы Ан-12 во время войны, но имеются фото кладбища самолётов на окраине авиабазы Тан Сон Нхут, где вместе с трофейными С-130 и “Карибу” доживают свой век и Ан-12. Таким образом, следует уделить внимание моделям и этого самолёта. Тем более, что сейчас единственным доступным вариантом является модель Ан-12БК украинской фирмы Roden. Модель выполнена на высоком уровне, довольно легко собирается и достойна занять место на полке. Единственный недостаток – некачественная поверхность. Она требует шлифовки и полировки. Модель предлагается в двух вариантах, различающихся декалью – военном и гражданском. Вскоре должен появиться и Ан-12Б от “Восточного экспресса”. Модели АН-12 в других масштабах:

—-

Russian Project выпустила модель Ан-26, изготовленную способом ЛНД. Только для очень упорных и трудолюбивых – похоже на изделия ЮМТК. Три основных инструмента, требуемых для изготовления этой модели – зубило, рашпиль и строительный мастерок. Первым особенно удобно вырубать детали из сплошного куска пластика, второй нужен для придания им требуемой формы, а мастерком особенно удобно укладывать толстый слой шпаклёвки. Модели Ан-26/24 в других масштабах:

—-

BILEK. Эти же модели продаются под марками AIRFIX и ITALERI. Имеются две модификации: Ил-28 и Ил-28У. Внешняя расшивка, все подвижные части крыла и оперения даны отдельными деталями. Добротно, но не шедевр. Да и стоит недешево.

TRUMPETER. Могла бы быть лучшая модель… Расшивка – внутренняя, чересчур глубокая, можно сделать как Ил-28, так и китайский H-5. Но все впечатление портит зауженный нос, причем дефект неустраним. Стоит дешевле BILEK. Рекомендуется тем, кто хочет иметь в коллекции Ил-28 без особых хлопот. Модели ИЛ-28 в других масштабах:

—-

УНДА. Изделие исчезнувшей молдавской фирмы. Об этой модели было сказано много, так что повторю главное: большой рашпиль, много шпаклевки и объемное мусорное ведро плюс много времени. Если есть возможность, лучше взять КР.

KP. Вполне достойная модель. Рекомендуется. Стоит не особенно дорого и позволяет собрать довольно точную модель.

Существовали ещё модели от Cruver и Pioneer 2, но о них мне ничего не известно. Модели МИ-4 в других масштабах:

—-

Западному моделисту доступны несколько моделей этого замечательного вертолёта: Masterkit, вакуформы Leomann и Airmodel. Впрочем, даже и там они редки, а до наших краёв и вовсе не добираются. Модели МИ-6 в других масштабах:

—-

KP. Старая и довольно долго единственная модель. Перепаковывается REVELL, а также некоторое время предлагалась и в упаковке ITELERI. В целом относительно приличная модель, но изображает Ми-8 поздних серий/Ми-17, тогда как Северный Вьетнам использовал машины ранних серий выпуска.

ЗВЕЗДА. Свежевыпущенная модель Ми-8Т – пожалуй, лучшая на данный момент. Впрочем, есть свои недостатки, в частности – неверная форма остекления кабины.

Есть также старая вакушка от AAA Models Модели МИ-8 в других масштабах:

—-

Можно переделать из С-47/DC-3 любого производителя. Рекомендую ITALERI.

Эта машина производителями моделей не жалуется – чем же ещё объяснить то, что кроме древней модели Cruver и вакушки J&L других Ил-14 в масштабе 1:72 нет. Впрочем, какая-то чешская фирма выпускает модель Aero-14 из полиуретановой смолы.

Ненамного более доступна модель Ил-14 от VEB Plasticart. Эта модель стала первым релизом Пластикарта и увидела свет в 1958 г. Модель была выполнена в масштабе 1:87 – очевидно это обусловлено тем, что ГДР уже успела прославиться своими детскими железными дорогами. Прототипом модели послужил Ил-14П, производившийся в ГДР по лицензии. Для выбранного масштаба модель довольно точно укладывалась в габарит, однако пропеллеры и шасси были непропорционально велики, а сама модель веьма упрощена. Модели Ил-14 в других масштабах:

Эти машины стояли на вооружении 79 эскадрильи RAAF, с мая 1962 г. базировавшейся в Таиланде. F-86 австралийского производства оснащались двигателем Avon вместо J47, что привело к переделке фюзеляжа, и парой 30-мм пушек Aden. Несколько машин имели пилоны для ракет Sidewinder. Поскольку модель данной модификации не выпускается ни одной фирмой, желающие могут изготовить ее из любой модели F-86. За основу лучше брать F-86E/F от Hobbycraft/Academy – эти модели считаются лучшими F-86 в масштабе 1:72. Для переделки в СА-27 можно воспользоваться конверсионными наборами AIRMODEL (кат. № AM-025), HIGH PLANES (кат. № 72045), TASMAN (кат. № TM107, TM108).

Желающие могут также сделать модель F-86L ВВС Таиланда. Внешне F-86L не отличался от F-86D, модель которого предлагает HASEGAWA под наименованием F-86D Sabre dog. Модель выполнена на высоком уровне и имеет столь же высокую цену.

Ниже приводится список наиболее распространённых моделей F-86 в масштабе 1:72.

Hasegawa. F-86D Sabre Dog (кат. № ВР5, 00065)

Hobbycraft. CL-13 (кат. № 1323), CL-13 Mk.4 (кат. № 1380), CL-13 Mk.5 (кат. № 1386), CL-13 Mk.6 (кат. № 1399), F-86 USMC (кат. № 1383), F-86E (кат. № 1379), F-86F-10 (кат. № 1383)

Fujimi. F-86F (кат. № F-18, F-19, F-21, 72070 - silver plated), F-86F-30 (кат. № 72112, 35502), F-86F-40 (кат. № 72113, 72114, 72115), RF-86F (кат. № F-20, 25020)

Academy. (ex-HOBBYCRAFT). F-86E (кат. № 1681), F-86F (кат. № 1629)

Heller. F-86E

Matchbox. F-86F

Tauro. F-86K (кат. № 801)

Во время таиландского кризиса 1962 г несколько Mystere в составе экспедиционного корпуса SEATO перелетели в Убон, где пребывали несколько месяцев и нанесли несколько ударов по территории Лаоса. Единственная имеющаяся у меня фотография позволяет предположить, что это были Super Mystere или Mystere IV.

Модель Super Mystere выпускалась HELLER. Эту модель я видел только один раз, и она вызвала у меня ассоциации с донецким “Харриером”. Аналогичный уровень деталировки, внешняя расшивка, присутствующие заклёпки… Эта же модель предлагалась AIRFIX (кат. № 904031).

Dassault Mystere IVA в масштабе 1:72 предлагает MATCHBOX (кат. № РК47). Опять же, лично в руках не держал, но не стоит ожидать от китайцев многого. Вероятно, заявленная фирмой REVELL (кат. № 04320) модель этого самолёта будет перепаковкой MATCHBOX. Существует также изделие фирмы MODEL ART (кат. № К005).

Прочие модификации этого самолёта предлагают:

DUJIN. MD 452 Mystere IIC (кат. № 72164)

AIRDOC. Mystere 10 (кат. № 7208)

MACH 2. Mystere Falcon 20 (кат. № 0472, 72007).

Hunter FGA 9 20 эскадрильи RAF также входили в состав корпуса SEATO в 1962 г. Лучшей моделью этой машины является, как ни странно, изделие FROG (F204) производства КРУГОЗОР. Помимо нее выпускались также модели фирм MATCHBOX и AIRFIX. Первую не видел, вторая больше похожа на игрушку, хотя довольно точна. Модели HUNTER в других масштабах:

Emhar. Палубная модификация F-86 постепенно промутировала в ударный самолет АF-1Е, весьма отдаленно напоминавший своего предка. В 1962 г эти машины действовали против Патет Лао с борта авианосца Lexington. Модель - нечто напоминающее по стилю старый добрый ФРОГ. Качество - на уровне лучших образцов A-Model. Как и прочие модели этой фирмы, изготовляется из мягкого белого пластика. При сборке необходимо море шпаклёвки и большой напильник. Декаль на один вариант, низкокачественная.

Существенный недостаток – выбранное производителем вооружение. Как смотрелась бы эта машина с бомбами и “Буллпапами”! Но, увы, предлагается делать FJ-4B в раннем варианте – с ракетами Sidewinder. Некоторое время попадалось в продаже, сейчас уже не встречается.

Revell. Перепаковка EMHAR. Хорошая декаль на один вариант, остальное - без изменений. Мне попалась отливка из пластика, схожего с Plasticart. Режется и расшивается отвратительно!

Этот палубный перехватчик был окончательно снят с вооружения в августе 1964 г, но до того обеспечивал ПВО авианосцев, патрулировавших в Тонкинском и Сиамском заливах. Модели этого самолёта выпускаются фирмой EMHAR – F3H-2 (F-3B, кат. № 3001) и F3H-2M/N (F-3C – кат. № 3002). По уровню соответствует их же FJ-4B – внешняя расшивка, бедная деталировка. Есть также модель раннего F3H-1 от RAREPLANE (кат. № 04001).

Airfix. Лично не видел. По словам тех, кто собирал, модель характерного для старого AIRFIX качества и исполнения. Предлагается делать на выбор F-4В/C/D/E/J – прилагаются разные носовые части.

Revell. Немцы выпускают F-4F (модификация F-4E для Германии с упрощённым бортовым оборудованием, кат. № 04307, 04615) и RF-4F (аналогичная версия RF-4E, кат. № 04308). Модели практически идентичны – единственное замеченное мной отличие – обтекатели РЛС. Внутренняя тонкая расшивка, хорошая деталировка. Тем кто решится сделать F-4E из ревелловского набора напоминаю: во Вьетнаме использовались F-4E как первых серий, без фиксированных предкрылков, так и с ними. Самолёты с предкрылками появились в регионе на более позднем этапе войны, когда во Вьетнам перебрасывались F-4 с Филиппин и из Японии. Консоли крыла без предкрылков входят в комплект. Кроме того, F-4E, применявшиеся во Вьетнаме с 1968 г иногда имели пушку М61 с короткими стволами - в этом случае надо доработать носовую часть. Впрочем, таких машин было мало и почти все они остались в США и позже были доработаны до позднего стандарта. Многие F-4E оснащались видеокамерой системы TISEO на передней кромке левого крыла. Так что, прежде чем приступить к постройке модели постарайтесь узнать побольше о той машине, которая послужит прототипом.

Рекомендую воспользоваться фирменными декалями на «вьетнамские» варианты.-

Раньше выпускались также F-4B и F-4J (серия Revell exclusive). Первая модель - на уровне ФРОГа, вторую не видел (вполне вероятно, что это перепаковка MONOGRAM).

Italeri. Итальянцы предлагают F-4S (кат. № 170)- модернизированный F-4J. Модель старая - ещё с внешней расшивкой. Желающие собрать F-4J должны будут отпилить фиксированные предкрылки. Изредка попадаются не выпускающиеся сейчас F-4G/F Wild Weasel (кат. № 134)и RF-4C/E (кат. № 133), предлагающиеся под маркой BILEK (кат № 926 – F-4E/F, 921 – F-4G). По поводу первого могу сказать то же самое, что и про F-4S. Разведчик не попадался, но уверен, что и он отличается тем же качеством и исполнением. В целом - добротные модели за приемлемую цену.

Monogram. Выпускались F-4С/D (кат. № 5451) и F-4J/Phantom F.3 (кат. № 5452). Эти модели являются уменьшенными копиями соответствующих моделей в масштабе 1:48. К ним можно отнести все сказанное про F-105 этой фирмы. Многие считают, что именно эти модели, а не HASEGAWA, имет право называться лучшими среди “Фантомов”.

Esci. Эта фирма предлагала несколько F-4, ни одного из которых я лично не видел. Кто-нибудь может уточнить? Выпускались F-4C/J (кат. № 9031), F-4E/F (кат. № 9027), RF-4C/E (кат. № 9029), F-4S (кат. № 9045), F-4C АНГ (кат. № 9085).

Frog. Модель F-4К/М (кат. № F262) - английской версии F-4J - выпускалась по лицензии HASEGAWA. Несмотря на ФРОГовское исполнение, модель почти идеально ложится в чертежи. В настоящее время она выпускается минской фабрикой МИР. И без того небогатая деталировка оригинала существенно ухудшилась при внедрении модели в производство в СССР. К тому же белорусы зачем-то переделали пресс-форму и геометрия модели заметно отклонилась от оригинала.

Hasegawa. Японцы, как всегда, расщедрились. Во-первых есть старые F-4. Это F-4Е (кат. № С1/00331, С2/00332, Е702), F-4EJ (кат. № Е701) и F-4F (кат. № Е703), а также F-4K/M. Ни один из F-4E не комплектуется декалью на Вьетнам – только послевоенные американские борта. Деталировка, как и у всех старых хасегавских моделей, бедная, расшивка внешняя. Фонарь кабины дан одной деталью. Единственное, ради чего можно приобрести эти наборы – подкрыльевые ПТБ, ибо в отличие от более поздних моделей этой фирмы они правильны.

Во-вторых, имеется так называемая “Королевская” серия. Иногда в “Королевскую” серию включают другие модели F-4, выпущенные в последние годы. Здесь представлены практически все F-4. Отличается высоким качеством исполнения, богатой декалью - и невероятной ценой (порядка 30-35 долларов). Лучшие на данный момент F-4 - после REVELL ( которые, кстати, стоят в 3 раза меньше японцев). Если бы REVELL продолжил серию и выпустил бы остальные модификации, то, я уверен, Hasegawa на нашем рынке не удержалась бы. В «Королевской» серии выпускаются:

• F-4A (кат. № 00618);
• F-4B/N (кат. № 00043, 00151, 00365, 04103/КА3);
• F-4C (кат. № 04104/КА4)
• F-4C/D (кат. № 00089);
• F-4D (кат. № 04105/КА5);
• F-4E (кат. № 04106/КА6, 00158, 00270, 51552/SP52);
• F-4E Kurnass 2000 (кат. № 00297);
• F-4EJ (кат. № 04107/КА7);
• F-4EJ Kai (кат. № 00032, 00058, 00091, 00173, 00193, 51566, КА103, КХ4, КХ103, КХ104, КХ105, КХ107, КА108, КА110, КА111, SL12, SP66);
• F-4F (кат. № 00285);
• F-4G Wild Weasel V (кат. № 04108/КА8);
• F-4J (кат. № 00064, 00081, КА109);
• F-4N (кат. № 00367);
• F-4S (кат. № 04102/КА2, 00067, 00394, 00352);
• RF-4B (кат. № 00056, 00071, КА9);
• RF-4E (кат. № 041011/КА11, КА105);
• QF-4N (кат. № 00604);
• F-110A.

А также стоявшие на вооружении в Великобритании: Phantom F.3 (кат. № 00064, КХ102); F-4J/F.3 (кат. № 04101/КА1, 51551/SP51).

В целом, как и многие последние модели HASEGAWA, “Королевские” F-4 хороши, но REVELL всё же поприятнее. Портят впечатление следы, как будто от зубила, на внутренней поверхности фюзеляжа. Ниши шасси деталированы победнее, как и кокпит. К тому же, из-за стремления к унификации японцы опять раскидали детали по множеству мелких рамок – REVELL с его большими рамками создаёт более приятное впечатление.

Fujimi. Вот где изобилие! Все Фантомы, включая сюда немецкие, английские и японские. Цена где-то на 5-10 долларов ниже чем на «королевскую» HASEGAWA (около 25-30 $). Все модели унифицированы: в зависимости от модификации вкладываются разные сопла, стабилизаторы, носовые части и т.д. Фонарь из 4 частей: лобовое остекление, средняя часть и две подъёмных. Правда, чтобы приклеить их в закрытом положении придётся долго подгонять. Каждая модель комплектуется декалью на 3-4 варианта. Деталировка беднее, чем у HASEGAWA и REVELL.

Выпускаются:

• F-4B (кат. № 7A-G11);
• F-4B/N (кат. № 72104);
• F-4C/D (кат. № 7A-G2, 7A-G02, 72101, 35111, 26002);
• F-4E (кат. № 26005, 26007, 7A-G5, 7A-G8 (Thunderbirds), 7A-G12 (MIG Killer), 7G102, 26008, 26012, 26102, 26105, 72102, 72105);
• F-4EJ (кат. № 7A-G4, 26004, 26104, 72102);
• F-4F (кат. № 7A-G7, 72105);
• F-4G Wild Weasel V (кат. № 7A-G6, 26006);
• F-4J (кат. № 7A-G9, 7A-G10, 26009, 72101);
• F-4N (кат. № 7A-G3);
• F-4S (кат. № 7A-G1, 126017);
• RF-4B (кат. № 7G-A13, 26013, 72106);
• RF-4C (кат. № 7A-G14, 26014);
• RF-4C/E (кат. № 72103);
• RF-4E (кат. № 7G-A15, 7G-A16, 72106);
• RF-4F (кат. № 26016).

Английские варианты:

• Phantom F.3 (кат. № 7A-G17, 26009, 26017, 72101);
• F-4K (кат. № 27008, 27019, 270197, H-6/7A-H6, H-8/7A-H8, H-19/7A-H19);
• F-4M (кат. № 27009, 27020, H-9/7A-H9, H-20/7A-H20);
• Phantom FG.1 (кат. № 27017, 35101, H-6/7A-H6, H-17/7А-H17, F34001 (25 Anniversary));
• Phantom FGR.2 (кат. № 27018, H-8/7A-H8, H-18/7A-H18, F34002).

Однако есть и ложка дёгтя в бочке мёда. В погоне за унификацией японцы позабыли о различиях между разными F-4. Так фуджимовский F-4В имеет на верхней поверхности крыла «пузыри». характерные для F-4J и сухопутных “Фантомов” с увеличенными пневматиками. Впрочем, это характерно и для других моделей F-4B. Есть и другие недостатки: попадаются отливки с утяжинами, половинки фюзеляжа плохо стыкуются или сильно деформированы.

Можно порекомендовать эти модели тем, кто не очень ограничен в финансах. За свою стоимость FUJIMI обеспечивает приемлемое качество при точности выше средней. Если приложить усилия. можно построить прекрасную модель F-4. Однако при наличии моделей от HASEGAWA лучше отдать предпочтение именно ей, а FUJIMI брать только если нужен английский “Фантом”.

Pioneer. Турки предлагали F-4E с декалью на турецкие ВВС. Кто сталкивался с другими изделиями этой фирмы, поймёт всё без комментариев, для остальных поясняю: дрова.

В связи с наличием на российском рынке моделей от HASEGAWA и REVELL многие моделисты задаются вопросом: чей же F-4E приобрести? В отношении прочих модификаций этот вопрос решается в пользу японских моделей, так как немцы их не производят. Большой плюс немецкой модели – заметно меньшая цена – порядка 10 $ против 30 $ у японцев. Однако, как известно, идеальных моделей нет, и REVELL также не лишён недостатков. Ниже представлена краткая выжимка из информации, найденной на разных иностранных сайтах и форумах.

Итак, новые модели HASEGAWA. Тонкая подробная расшивка. Единственная фирма, которая правильно выполнила задние ниши для ракет Sparrow. Правильная законцовка киля. Наиболее точный фонарь кабины из нескольких частей. В набор F-4E входят два варианта кожуха пушки (для ранних и поздних машин – с короткими и длинными стволами М61 соответственно), видеокамера TISEO и два варианта консолей крыла – с фиксированными предкрылками и без них. Жаровые листы внахлёст в хвостовой части показаны не столь явно, как на модели REVELL, но всё равно слегка гипертрофировано. В комплект входят два варианта подфюзеляжного ПТБ: оригинальный и поздний, аналогичный применявшемуся на F-15.

Теперь можно перейти к перечислению недостатков. Приборные доски имитируются декалью – детали не имеют рельефа. Неверны ПТБ, кроме подфюзеляжного позднего типа: подкрыльевые имеют коническую форму в той части, где они на самом деле цилиндрические, а оригинальный подфюзеляжный имеет неправильную форму. Их рекомендуется взять от старых моделей HASEGAWA. Ниши основных стоек шасси явно мелковаты, горловина слива топлива под килем требует замены на самодельную. Не очень нравится иностранным моделистам и то, что линия стыка консолей крыла на модели проходит прямо через обтекатель узла складывания крыла, деля его пополам. Кроме того, длина фюзеляжа несколько больше, чем должна быть.

Модель REVELL отличается более тщательно выполненной расшивкой – присутствуют некоторые мелочи, которые японцы упустили. Очень хорошо выполнена горловина слива топлива. Прекрасно деталированы кабина и створки шасси, сымитированы нагруженные шины на колёсах. Единственная модель, на которой просматриваются лопатки турбин через воздухозаборники двигателей и вспомогательные воздухозаборники в нижней части фюзеляжа. Как и японская модель, немецкая укомплектована консолями крыла с фиксированными предкрылками и без них.

В отличие от японцев, немцы комплектуют свою продукцию вооружением: четыре ракеты AIM-120 AMRAAM, четыре AIM-9L Sidewinder и блок РЭБ ALQ-119. Абсолютно правильны ПТБ, как подкрыльевые, так и подфюзеляжный (позднего типа, как на F-15).

Недостатки же этой модели существенно серьёзнее, чем у японской. Линия, разграничивающая гаргрот и мотогондолы, продлена почти до сопел двигателей. Неверна законцовка киля, остекление кабины слишком плоское, тогда как должно быть более выпуклым. Киль слишком тонкий, стабилизаторы почему-то лишились предкрылка. Слишком гипертрофированы жаровые листы в хвостовой части. Как и у HASEGAWA, слишком мелкие ниши шасси.

К сожалению, эти недостатки перекочевали и на RF-4E, унифицированный с F-4F.

Итак, каждый может решить для себя сам, какую модель выбрать. С одной стороны – более правильная, но и более дорогая и хуже собирающаяся модель от HASEGAWA. С другой – REVELL, неточный, но намного дешевле. Западные эксперты рекомендуют взять за основу японскую модель и дополнить её деталями от немецкой. Я для себя постараюсь найти полный набор “вьетнамских” модификаций F-4 от HASEAGAWA, но и от моделей REVELL пока не буду избавляться. Может быть соберу их “из коробки”, благо что, в отличие от HASEGAWA, это возможно.

А что же второй монстр японской модельной промышленности – FUJIMI? После появления “Королевской” HASEGAWA большая часть F-4 этой фирмы (оснащённые американскими двигателями J79) стала неконкурентноспособной – при сопоставимой цене HASEGAWA предлагает более высокое качество и деталировку. Однако английские “Фантомы” с двигателями Rolls-Royse Spey пока вне конкуренции. Они укомплектованы вооружением – четырьмя ракетами AIM-7E Sparrow, четырьмя AIM-9E Sidewinder, правильными подкрыльевыми ПТБ, подфюзеляжным ПТБ и пушечным контейнером SUU-23A. Подфюзеляжный ПТБ абсолютно неверен: на английских “Фантомах” ПТБ такой формы не использовались, а для F-15 он слишком велик. FUJIMI единственная из всех фирм сделала ниши шасси правильной глубины и обтекатели узла складывания крыла, данные отдельными деталями. Английские F-4 укомплектованы двумя фонарями кабины: из четырёх деталей и цельным, что позволяет не мучаться подгоняя детали для закрытого фонаря.

Можно сказать, что модели FUJIMI занимают промежуточное положение между HASEGAWA и REVELL.

Модели F-4 в других масштабах:

Starfix. Уже довольно редкая, практичеки исчезнувшая модель. Точно не знаю с чего она скопирована – одни говорят, что со старой HASEGAWA, другие – что с AIRFIX. Распространялась в полиэтиленовых пакетах с невразумительной фотографией на лепестке. Имели хождение две модели - F-5Е и F-5В.

F-5Е представлял собой F-5А. Расшивка внешняя, деталировка - по минимуму. В пилотской кабине - некое подобие катапультного кресла и пилот (на порядок лучше ФРОГовских, но внушающий ужас своим видом). Вооружение - 1 ПТБ, два подобия бомб Мк.82 ( или 83) и два подобия ракет Bullpup. На концах крыла - пилоны для ракет. Чтобы построить модель н-5А из этого набора рекомендую чертежи из Злинека, позже перепечатанные в упрощённом виде в Аэроплане. Не рекомендую приведенное там руководство по доработке модели - не указана необходимость переноса носовой ниши шасси назад примерно на 14 мм. И вообще - когда я собирал старфиксовский F-5 по злинековским чертежам, не обнаружил необходимости пилить фюзеляж - только нарастить сзади.

Двухместный F-5В отличается от одноместного F-5А фюзеляжем и наличием второго кресла и пилота. Отсутствуют подкрыльевые пилоны. Вместо пилонов на концах крыла - ПТБ. Именно со спарки на одноместный F-5А перекочевала неправильная носовая ниша шасси - только на F-5В она в самом носу, на F-5А она почти под пилотской кабиной! К тому же на обоих моделях киль завален влево - следует отрезать и приклеить вертикально. Под наименованием NF-5B модель выпускалась фирмой Моделист около восьми лет назад.

В принципе, из старфиксовских наборов можно сделать вполне приличные F-5А/В. При желании можно изготовить F-5С - он отличался от F-5А наличием системы дозаправки в воздухе. Необходимо учесть расположение ниши шасси на одноместном F-5 и форму консольных ПТБ. Внимание: воздухозаборники F-5C на “Злинековских” чертежах неверны! Чертёж этой модификации делался на основе известной фотографии, где запечатлён самолёт на стоянке. Его воздухозаборники закрыты заглушками, что несколько исказило их форму и ввело авторов чертежей в заблуждение. На самом деле воздухозаборники F-5C и F-5A одинаковы. Делать из Старфикса F-5Е не рекомендую - это совершенно другой самолёт.

Airfix. Сходство с названием предыдущего производителя навевает определённые мысли. Однако не встречал лично и ничего сказать не могу. Предлагаются F-5А (кат. № 1043, 0043, 1229), F-5Е (кат. № 3040), RF-5E (кат. № 3057).

Academy. Согласно имеющейся информации выпускался F-5A (кат. № 1633), однако я ни разу не встречал его.

AMT/ERTL. AMT/ERTL предлагает F-5B (кат. № 8806).

PM Models. Турки выпускают F-5A (кат. № 0203, декаль на USAF и турецкие ВВС), NF-5A (кат. № 0221) в окраске пилотажной группы Turkish Stars и F-5B (кат. № 0204, декаль на турецкие и греческие ВВС), во многом (если не во всём) схожие со старфиксовскими. Декаль конечно же - на турецкие ВВС. Выпускается также T-38 Talon (кат. № 0205, декаль на USAF и турецкие ВВС).

Pioneer. Ещё одна турецкая фирма, выпускающая F-5B (кат. № 3003) и Т-38 (кат. № 3006).

Hasegawa. Модели старые. Лично не видел, но предполагается, что именно они стали прототипом Старфикса. Впрочем, на F-5A (кат. № JS016, 00011, 00016) передняя нища шасси на правильном месте. Также японцы предлагают Т-38 (кат. № JS018, 00012, 00017) и F-20 (D021, 02604, 01604, 00233, 02873, ВТ4, DT113). F-5A выпускался также FROG (кат. № F261).

Esci. Лучшие F-5 из всех – в своё время эти модели завоевали титул “Модель года”. Выпускались F-5 Skoshi Tiger (кат. № 9038), F-5В/CF-116B (кат. № 9035), F-5A (кат. № 9032) и CRF-5А (кат. № 9086). Сейчас эти отливки крайне редки и фактически недоступны.

Italeri. Выпускается F-5Е (кат. № 124, 136). Модель относительно старая, но хорошего качества с внешней расшивкой. Раньше выпускался и его двухместный напарник – F-5F (кат. № 138), который уже много лет не фигурирует в каталогах. Судя по всему, эти модели изготавливались по лицензии TESTORS – ITALERI в своё время была создана как европейский филиал этой фирмы. Выпущен также F-5A (кат. № 1231) - копия ESCI.

Matchbox. Выпускается F-5B (кат. № PK039). Обычная модель MATCHBOX – при отсутствии другого варианта можно брать. Вероятно, заявленный REVELL F-5B – перепаковка этой модели. Выпускался также канадский вариант F-5A – CF-116 (кат. № PK012).

Heller. Выпускался F-5E (кат. № 253). Лично не встречал. Вполне вероятно, что это перепаковка модели Airfix.

Revell. Выпускался F-5E (кат. № 4369). Вполне вероятно, что перепаковка ITALERI. Заявлен также F-5B (кат. № 04314) – вероятно перепаковка MATCHBOX.

Fujimi. Предлагались F-5А и F-5В.

Trumpeter. Китайцы взяли за основу F-5E от ITALERI. Модель выпущена в двух исполнениях: обычном и под наименованием Tiger 2000, различающихся декалью. Расшивка стала внутренней, хотя излишне глубокой и широкой. Но, в целом, неплохая модель.

Testors. Американцы выпускали F-5E (кат. № 686, 679, 272) и F-5F (кат. № 689), а также набор Top Gun (кат. № 274), в который входили модели F-14A, F-5E и А-4E.

Tamiya. Предлагался F-5E (кат. № 60732).

Моделист. Предлагается F-5E, происхождение пока неизвестно.

Модели F-5 в других масштабах:

Esci. Предлагалось три варианта: F-8Н (кат. № 9074), F-8E (кат. № 9066) и F-8E французского флота (кат. № 9075). Все модели сделаны на одном уровне. Небогатая деталировка, внутренняя расшивка по мотивам настоящей, вдобавок ко всему - неважный пластик. В числе недостатков - декаль, которая, несмотря на высокое качество, стремится отвалиться от модели сразу же после высыхания. Итог: вполне добротный “Крусейдер”, из которого вполне возможно сделать неплохую модель.

Hasegawa. Недорогой и качественный F-8E (кат. № 00072, 00253, 00339, СТ10, DT116, Е710). Деталировка побогаче, чем ESCI - можно сделать выпущенную штангу системы дозаправки в воздухе. Хорошая декаль на три варианта с богатой техничкой: флот, КМП (обе - Вьетнам) и французкий флот. Расшивка внешняя, довольно тонкая и аккуратная. На мой взгляд - наилучший и наиболее легкодоступный вариант. В настоящее время появились также модели F-8E в “эксклюзивных” исполнениях. Они комплектуются другой декалью и стоят дороже. Один из них – F-8E “Double nuts”, укомплектованный декалью на самолеты командира эскадрильи VF-53. Есть также CVW-19 CAG bird, с декалью на самолёт командира эскадрильи VF-194 и авиагруппы USS Ticonderoga в 1966 г.

Fujimi. Эти японские парни предлагают F-8D (кат. № Р-7, 30007). Лучше бы они его не предлагали. Сделано на уровне минского Фантома. На F-8 похоже только с очень большого расстояния. Минимальная деталировка, грубый наружный крой, о заклёпках молчу - Ревелл отдыхает! Декаль призвана изображать опознавательные знаки VF-111 Sundowners (с пастью), но лишена какой-либо технички. Вывод: потянет максимум на игрушку, но стоит слишком дорого для игрушки.

Revell. Покупая ревелловскую модель, вы здорово рискуете. Дело в том, что в одной и той же коробке распространяются старая ревелловская отливка (я думаю все знают, что это такое!) и новая корейская. Относительно последней: сделано на уровне всех моделей, выпущенных Ревеллом за последние несколько лет. Тонкий внутренний крой, богатая деталировка, отличная декаль.

Вообще-то про “новый” F-8 я только слышал, но лично не видел. Вполне возможно, что речь идёт о масштабе 1:48.

Italeri. Выпущен F-8E (кат. № 1230) - бывший ESCI.

Heller. Старая и редкая сейчас модель (кат. № 80326). Сделана на уровне прочих моделей HELLER 10-15-летней давности. Те, кто имел с ней дело, утверждают, что это лучший F-8 в масштабе 1:72.

Academy. Уже три года корейцы грозятся разродиться F-8E. Если принять во внимание известную русскую пословицу, то ждать осталось недолго Тем более, что уже есть каталожный номер – 1615.

Kangnam. Золотые руки у наших узкоглазых соседей. Вот только растут из того же места, что и ноги. Что же мы имеем на этот раз? Имеем нечто, отдалённо похожее на F-8E. Беглый осмотр отбил у меня всякое желание продолжать знакомство с этим поделищем. В первую очередь бросились в глаза абсолютно неверный фонарь кабины и жуткая расшивка. Крыло можно выполнить в сложенном положении. Плюс к тому поверхность модели, напоминающая крупнозернистый наждак. Декаль – на один вариант, эскадрилья VF-102. При этом она склеилась с пакетом, в который вложена.

Получено это “улучшением” модели HASEGAWA. В общем – стоит дёшево, в качестве детской игрушки сойдёт.

Модели F-8 в других масштабах:

Увы, столь заслуженная машина не представлена моделью ни одного производителя. Есть сведения о том, что одна из американских фирм малыми тиражами выпускает фюзеляж для RF-8A/G. Также существуют конверсионные наборы от AIRMODEL (кат. № АМ-024 – RF-8), RVHP (кат № 7263 – RF-8A, 7264 – RF-8G), FINAL TOUCH (кат. № FTC025 – RF-8G) и FALCON(кат. № С001). Остается лишь надеяться, что кто-нибудь из производителей дозреет до RF-8.

Модели экспериментального F8U-3 выпускают AIRMODEL (кат. №AM-060) и MAINTRACK (кат. № PX032).

Hasegawa. Японцы выпускают одноместный вариант F9F-8. Лично не видел. Для него выпускаются конверсионные наборы (TF-9J) Falcon, Airmodel и Esoteric.

Airfix. Англичане предлагали модель F3D, из которой при желании можно изготовить постановщик помех. Среднее изделие Airfix – не шедевр, но довести до ума можно.

Matchbox. Выпускается модель F3D-2, выполненная на уровне прочих изделий фирмы. Модели F-10 в других масштабах:

Esci. Выпускался F-14A (кат. № 9054).

Fujimi. Выпускается F-14A (кат. № 28002, 34005). Наряду с Hasegawa считается лучшим выпускаемым F-14.

Academy. Весьма неплохой и недорогой F-14A, который также перепаковывается питериским Моделистом.

Hasegawa. Одна из свежих хасегавских моделей. “Королевская” серия по королевской цене. Но, если финансовый вопрос не является определяющим при выборе модели, то рекомендуется.

Airfix. Довольно старая модель, типичное изделие Airfix, хотя бывает и хуже.

Matchbox. Лично не встречал, но не стал бы ждать от Matchbox многого.

Модели F-14 в других масштабах:

Pioneer. Мне эта отливка турецкого производства попала под наименованием ПИОНЕР (именно так – по-русски) (кат. № 4004). Предлагается ранний вариант F-100C, который использовался во Вьетнаме четырьмя эскадрильями национальной гвардии. Внешний крой, небогатая деталировка и, конечно же, турецкая декаль. Существует также модель F-100C от другой турецкой фирмы – PM MODELS (кат. № 302, декаль на USAF и турецкие ВВС), но, вполне возможно, это то же изделие под другой торговой маркой.

Hasegawa. Выпускается F-100D. Типичная старая HASEGAWA. Модель в разное время предлагалась под кат. № 161, 1611, 2611, D008 и JS035. Средняя деталировка, внешний раскрой, но при этом хорошая декаль. Неожиданно богатое разнообразие подвесок: три варианта ПТБ, ракеты AGM-12B Bullpup (подобные тем, которыми укомплектован минский “Фантом”, только ещё страшнее) и держатели с двумя Sidewinder каждый. Эта же модель предлагалась под маркой FROG (F280, я однажды видел её под наименованием НОВО – большая редкость). Мог представлять интерес до появления ITALERI, но сейчас обзаводиться им не стоит.

Esci. F-100D (кат. № 9022) и F-100F. Лучшие Супер Сейбры. Высокая точность, отличное качество, аккуратная внутренняя расшивка, качественная декаль. Можно сделать открытый фонарь кабины. В комплект входят аэродромные стремянки. В настоящее время эти модели стали раритетами.

Italeri. F-100D (кат. № 098) и F-100F (кат. № 003). Качественно и относительно дёшево. Самый лучший вариант для тех, кто хочет поставить на полку F-100 в масштабе 1/72. Сделано на уровне ESCI (и весьма похоже – деталировка практически идентична) с некоторыми упрощениями: отсутствуют стремянки, фонарь кабины дан одной деталью. Внимание: на F-100D итальянцы перемудрили с переплётом фонаря! Необходимо убрать одну из перемычек.

Revell. Недавно появился F-100D (кат. № 4604). Пока не имел возможности подержать в руках, но видимо, модель сделана на самом высоком уровне. Вполне вероятно, что это перепаковка ITALERI. Довольно давно Revell выпускал другую модель F-100D (кат. № 4351), выполненную в масштабе 1:70.

Imc. Раритетная в настоящее время модель. Эта фирма выпускала серию Battle damaged – самолёты Вьетнамской войны с “боевыми повреждениями”. В неё входили А-1Н, F-4E, RF-4B и F-100D (кат. № 482).

AMT/ERTL. Довольно старые модели F-100D (кат № 8228) и F-100F (кат № 8892). Судя по всему, они ведут родословную от старых монограмовских F-100 в 1:48.

Существуют также конверсионные наборы для изготовления модели F-100F из F-100D, производимые фирмами AIRMODEL, FALCON (кат. № 001) и MAINTRACK (кат. № 7209). При наличии прекрасной модели F-100F от ITALERI никакого интереса не представляют. Модели F-100 в других масштабах:

HASEGAWA. Пока единственный выпускаемый RF-101C. Со всеми присущими старой Хасегаве недостатками. Впрочем декаль как всегда на достаточно высоком уровне. Желающим изготовить точную копию придётся повозиться - нелады с сечением фюзеляжа. Желающие могут попытаться приделать хасегавский нос к фюзеляжу и всему прочему от ревелловского F-101B. Если кто осмелится - дайте знать о результате.

HASEGAWA. F-102A, про который можно сказать всё то же, что и про RF-101C той же фирмы. Также прдлагался под маркой FROG (кат. № F286). Сделать TF-102A можно с использованием конверсионных наборов Airmodel и Xtra Parts. Модели F-102 в других масштабах:

Airfix. В разное время англичане выпускали модель F-104G под каталожными номерами 291, 2011 и 10-49. В целом – типичный старый фикс.

Amt. АМТ выпускали F-104G (кат. № 625 и 7117). Также совместно с ERTL производился F-104C/G (кат. № 8759).

Aurora. Раритетные в настоящее время модели – кат. № 82-100 и 82-79. Пока не удалось выяснить, какие модификации изображали эти модели.

Esci. Выпускался F-104C (кат. № 9011). Неплохая модель, но сейчас уже редкость. Вполне может оказаться, что модель F-104A/C, заявленная ITALERI на 2003 г, это очередная перепаковка этого пластика. Производился также F-104G (кат. № 8243, 9013 и 9037 – исполнение Red Baron), F-104G/S (кат. № 9007) и CF-104 (кат. № 9044).

Frog. Выпускался F-104G под индексом F268 – по лицензии HASEGAWA.

Hasegawa. Японцы выпускали и выпускают несколько модификаций “Старфайтера”: F-104J (кат. № 13, 1001, С3), F-104G (кат. № 1002, 1013, 1619, 2877, FA-025, SP114, SP24, SP53), F-104S (кат. № 1003), F-104G/S (кат. № 2817, SP25), TF-104G/DJ (кат. № 1004), TF-104D/DJ (кат. № 2818), CF-104 (кат. № 1005), CF-104/F-104J (кат. № 2816), CF-104/F-104G (кат. № 2891). Появившиеся в последнее время спарки и японские модификации выполнены на высоком уровне, но стоят весьма дорого. Более старые модели –типичная старая HASEGAWA.

Heller. Под номерами 273 и 328 выпускалась модель F/TF-104G.

Matchbox. MATCHBOX выпускает F-104G (кат. № РК-28) и TF-104D (кат. № РК-40).

Monogram. F-104C. Я не встречал эту модель, но, судя по фото, это уменьшенная и доработанная модель в масштабе 1:48. Кат. № 5240.

Mpc/Airfix US. F-104G (кат. № 2107, 4010, 7013).

Revell. Новый REVELL – отличные F-104C (кат. № 04302, 04308). В комплект входят штанга системы дозаправки в воздухе и подфюзеляжные пилоны для ракет. Декаль на два варианта: 479 TFW, натуральный металл, и 8 TFW, камуфлированный. Весьма хорошая, качественная и доступная по цене модель. Выпускается также F-104G (кат. № 4344). Раньше выпускались TF-104G (кат. № 04378), F-104A (кат. № Н-251) и неизвестная модификация (кат. № Н-232).

Upc. Не знаю ничего об этой фирме, но она выпускает две модели под номерами 7031 и 7035.

Модели F-104 в других масштабах:

HASEGAWA. Старая HASEGAWA (кат. № ВТ012, 01612, 02612, 612, JS014, D003) , выпускалась по лицензии FROG (F269). При общем сходстве имеет ряд существенных промахов, например – неправильный фонарь кабины (лобовое бронестекло на F-105 было плоским, японцы сделали его выпуклым). Некоторое время назад копии хасегавской отливки гнал неизвестный производитель из Воронежа. Это было на уровне наихудших творений от ЮМТК и к покупке не рекомендуется. В последнее время японцы предлагают F-105B (кат. № 00280). Фактически это та же модель, только снабжённая новой коробкой и декалью. Это неправильно: F-105B имел другую (более короткую) носовую часть и меньший киль.

MONOGRAM. Американцы выпускают F-105D (кат. № 6970), F-105F (кат. № 5450) и F-105G (кат. № 5431). Модели отличаются богатой деталировкой - отдельно даётся даже лонжерон центроплана. Хорошо проработан интерьер кабины. Расшивка подробно имитирует весь раскрой, но выполнена наружу. При попытке расшить ожидает неприятный сюрприз - отвратительный пластик, который плохо режется. Декаль, как всегда у Монограма, толстая, блестящая и при попытке сведения скручивается в трубку. Вооружение F-105D - две бомбы на внешних подкрыльевых пилонах, два подкрыльевых ПТБ. Под фюзеляжем - многозамковый держатель с шестью бомбами. F-105F в базовом варианте имеет то же вооружение. В варианте F-105G Wild Weasel в состав вооружения входят две ракеты Shrike и одна Standard. F-105D перепаковывался REVELL (кат. № 4359, 4363). В этом случае он имел более качественную декаль. F-105F/G Wild Weasel также предлагается в коробках от HASEGAWA (кат. № 86130, 86135, 86131 – Last ANG F-105). Как и F-4, F-105 от MONOGRAM являются уменьшенными копиями моделей в масштабе 1:48.

AIRFIX. Англичане предлагали F-105F (кат. № 5016) и F-105G (кат. № 5024). Лично я эти модели не встречал и ничего конкретного сказать не могу. Впрочем, очевидцы утверждают, что это стандартный старый AIRFIX средней степени хреновости.

IMC. Эта американская фирма выпускала F-105D (кат. № 483) в своей серии Battle damaged. Модель была довольно примитивная.

Для модели HASEGAWA существуют также конверсионные наборы: F-105F от AIRMODEL (кат. № АМ-101) и F-105G от NOVA.

Модели F-105 в других масштабах:

AIRFIX. Типичное изделие от Airfix. Дорого, примитивно и неточно.

REVELL. Лично не видел, но отзывы очевидцев самые неблагоприятные. Ходят слухи, что ревелловский «Муравьед» - перепаковка Монограма.

HASEGAWA. Лучший F-111. Японцы предлагают все модификации, в том числе FB-111 и EF-111. Модели хорошо деталированы, имеют внутреннюю расшивку и прекрасную декаль. Единственный недостаток - высокая цена, выше, чем у «королевской» серии Фантомов.

ESCI, ITALERI. Предлагался F-111A (кат. № 9068). Декаль с килевым кодом NA - 474 ТFW, Вьетнам, 1972 г. Модель в 2002 г выпущена Italeri. Конечно, это не “королевская” Хасегава, но, с учётом цены, других реальных вариантов просто нет. Неплохая деталировка. Декаль на три варианта, причём два – вьетнамских (программа Combat Lancer, 1968 г, и борт, действовавший из Такхли в 1972 г).

Модели F-111 в других масштабах:

ACADEMY. Корейская фирма в серии моделей В-29 выпустила и дальнейшее развитие “Сверхкрепости” - B-50D. В Юго-Восточной Азии применялись заправщики KB-50J. Эи машины отличались от базовой модификации наличием дополнительных реактивных двигателей и заправочных огрегатов системы “шланг-конус” под крылями. Двигатели можно позаимствовать у модели KC-97L той же фирмы, а вот заправочное оборудование придётся изготавливать самостоятельно.

MONOGRAM. Наиболее доступный набор в масштабе 1/72. В числе достоинств - убирающееся шасси, возможность сделать открытый бомбоотсек и раскапотированный восьмой (крайний правый) двигатель. Недостатки - как всегда монограмовская декаль. Хотя предлагается сделать единственный В-52, на котором была нарисована акулья пасть, декаль лучше выбросить. Или сделать из неё трафарет для окраски аэрографом. Кроме того, два окошка позади остекления пилотской кабины показаны расшивкой.

Эта же модель попадается под наименованием REVELL. Та же отливка с другой декалью.

AMT/ERTL. Американцы выпускают более поздний вариант В-52G, ограниченно применявшийся в Юго-Восточной Азии. Согласно имеющимся сведениям, это соответствующим образом доработанная модель от Monogram.

Модели B-52 в других масштабах:

AIRFIX. Можно только повторить сказанное в адрес предыдущих фиксовских изделий. Старая модель. Примитивно, скверный пластик и внешняя расшивка с рядами чудовищных заклёпок. Можно сделать В-57В или RB-57E. Декаль В-57В - борт 53-3888 13 BS - первый американский реактивный бомбардировщик, отработавший по позициям вьетконга. RB-57E – одна из машин подразделения Patrycia Lynn. Рекомендуется очень трудолюбивым.

ITALERI. Выпускается В-57В. Судя по внешней расшивке - переиздание старой модели. Неплохо деталировано, хорошо стыкуется, декаль на три варианта - в общем добротная италовская отливка. И стоит недорого.(Почитать обзор)

Несколько лет назад итальянцы выпускали также B-57G. Не встречал, но смею предположить, что сделано на уровне В-57В.

Довольно давно В-57 в неустановленном масштабе выпускал Revell.

Модели B-57 в других масштабах:

ITALERI. Предлагается постановщик помех ЕВ-66Е. Раньше выпускался и обычный В-66. Недостатков два. Во-первых, несмотря на хорошее качество исполнения, бедновата деталировка. Во-вторых, форма похоже сделана на основе формы на В-66 и из-за этого в хвостовой части - заметные швы, похожие на сварочные. Декаль на два варианта, один из них - на 388 TFW с характерной для него пастью. До появления ЕВ-66 интерес представлял конверсионный набор от Airwawes.

Модели B-66 в других масштабах:

AIRFIX. Для бедных и трудолюбивых. Мягкий белый пластик, заклёпки… О деталировке говорить не приходится, зато можно сделать сложенные консоли крыла. Вооружение - две бомбы времён корейской войны и двенадцать ракет HVAR. Вообще напоминает Sea Fury ташкентской фабрики игрушек. Декаль на два варианта - палубный (VA-145) и сухопутный (абстрактный камуфлированный А-1 без номеров, килевых кодов и надписей). Эта же модель может перепаковываться другими фирмами, например МРС (US Airfix).

HELLER. Не встречал лично, но говорят, что модель унифицирована с фиксовской. Однако в любом случае качество литья выше и декаль лучше. Кто-нибудь может что-то добавить? Слышал также, что французы выпускали вариант AD-4.

FUJIMI. Модель довольно старая, ещё с внешней расшивкой. Деталировка – ниже средней. же Выпускается А-1Н (кат. № Р-8).

HASEGAWA. Очень хорошие А-1, лучшие из выпускаемых сейчас. Богатая деталировка, внутренняя расшивка, высочайшее качество. Еще бы цену чуть пониже! У меня хасегавский «Скай» в сухопутном исполнении - камуфлированный. В каталоге значился ещё серый флотский, однако никто из моих знакомых его нигде не встречал. Впрочем кроме декали он ничем не отличался. В настоящее время предлагается А-1 с декалью на один из самолетов звена «Satan» 514 FS VNAF и First of the fleet – с декалью на VA-65.

Несколько раз мне приходилось слышать мнение, что А-1 от Hasegawa несколько переразмерен и соответствует масштабу, близкому к 1:70. Пока я не укладывал его в чертежи и ничего определенного сказать не могу.

MONOGRAM. Древняя (1967 г) модель. И незаменимая. Поскольку это единственный выпускаемый А-1Е. Практически полное отсутствие интерьера, пустые ниши шасси, отлитые вместе с крылом пилоны. При попадании в воду декаль тут же сходит с бумаги и сворачивается в трубку. Однако до появления чего-либо лучшего придётся мириться с этим. Эта же модель продавалась под маркой Ревелл. Самый серьезный дефект: остекление кабины по ширине меньше фюзеляжа.

HOBBYCRAFT. Довольно старая модель, которую я лично не видел. Как и Hasegawa, Hobbycraft есть старый и новый.Так что при покупке моделей этой фирмы следует быть внимательнее. A-1J предлагается в двух исполнениях: NAVY и VNAF (83 SOG).

TSUKUDA. Фирма под столь устрашающим названием занимается в основном перепаковкой чужих моделей. Не знаю, что перепаковано в данном случае, но наиболее вероятный претендент – Hobbycraft.

Модели A-1 в других масштабах:

HASEGAWA. Японцы выпустили три модели «Кита»: А-3В, КА-3В и ЕКА-3В. Жаль что не догадались сделать ещё RA-3B. Все три модели унифицированы и отличаются фюзеляжем и некоторыми другими деталями. При попытке уложить КА-3 в чертёж из Авиации и Времени меня ждало потрясение: фюзеляж оказался почти на 1 см короче в носовой части. Если вас это не отпугнуло, и вы готовы выложить около 40$ за модель - это для вас. Тем более что альтернативы всё равно нет. Немного напрягает пунктирная расшивка в некоторых местах, но это уже мелочи.

Можно также припомнить редкую модель от Rareplanes и древнее изделие от Revell в неустановленном масштабе.

MATCHBOX. Китайцы предлагают А-4М (кат. № РК029), который на самом деле А-4F. Типичное изделие матчбокса: двухцветный пластик, полувнешняя-полувнутренняя расшивка при полном её отсутствии на нижней поверхности крыла. Декаль – на две резервных эскадрильи КМП.

REVELL. A-4F (кат. № 4316). Лично не встречал, но, как говорят, эта модель имеет своей основой довольно старую модель от Revell USA. Американское подразделение Revell также предлагало набор Yankee Station Marine Attack Sqn (кат. № 4784), в который входили А-6А, А-4Е и F-8E. Немецкий Revell также выпускал А-4Е (кат. № 4358).

ITALERI. А-4Е/F (кат. № 0181). Неплохая старая италовская модель. Правда собрать можно только один вариант - «горбатый» А-4Е. Если хотите сделать А-4F, необходимо немного переделать нос. Приятное впечатление производит декаль на два варианта, один из которых - VA-212 Rampant Raiders (USS HANCOCK). Также итальянцы предлагают поздние А-4М (кат. № 0157 – тот же пластик, что и A-4E/F) и ОА-4М (кат. № 0165).

ESCI. Выпускались несколько А-4: A-4E Israeli Hot Rod (кат. № 9008), A-4E Blue Angels (кат. № 9010), A-4F Scooter (кат. № 9089), A-4G Aussie (австралийская модификация А-4Е – кат. № 9090), А-4Е (кат. № 9004) и A-4E/F Top Gun (кат. 9003). В общем, добротные модели ESCI – средняя деталировка, тонкая внутренняя расшивка, неплохие декали. В настоящее время не выпускаются в связи с закрытием фирмы.

AIRFIX. Предлагается ранний вариант A4D-1 (кат. № 0022, та же модель с комплектом наземного оборудования – кат. № 90022). Типичный Airfix – не более чем игрушка. Есть также модель под названием A-4 Skyhawk Top Gun (кат. № 0501), которую лично не видел и ничего определённого сказать нее могу.

HASEGAWA. Снова А-4Е/F (кат. № 00707, 00239, 01614, 02614), который можно отнести только к разряду игрушек. На А-4 похоже только издалека. Выпускался FROG как А-4Н/К (кат. № F271). Имеются также сведения о выпускавшейся Hasegawa спарке TA-4J (кат. № D013), но я ни разу не видел её в каталогах. Выпускаются или выпускались также ОА-4М (кат. № 03006, 01613, 02613) и A-4F (кат. № JS048).

ZHENGDENFU. Китайские парни выпустили свою версию A-4E/F. Они расшили его внутрь, но лучше бы они этого не делали – получилось совсем неправильно. Модель явно великовата, а нос тяжеловесен даже для модификации F. Декаль – на один вариант, VA-55. Отличие между модификациями – в выполненном отдельной деталью “горбе”, который не используется в модификации Е.

FUJIMI. Именно то, что надо! Все модификации А-4, включая сюда спарку ТА-4. Предлагаются:

• ОА-4М (кат. № 7A-F23, 35102, 25023)
• A-4M (кат. № 7A-F22, 25022)
• A-4E/F (кат. № 7A-F24, 25024)
• A-4E/F (кат. № 72014)
• TA-4J/F (кат. № 7A-F25, 25025)
• A-4C (кат. № 7A-F26, 25026)
• A-4B (кат. № 7A-G101, 26101)
• A-4F (кат. № 35132)
• A-4F Blue Angels (кат. № 26019)
• A-4KU (кат. № 35108).

Как принято у FUJIMI, в зависимости от модификации прилагаются разные носовые части, штанги системы дозаправки и т.д. Богатые декали на несколько вариантов. Стандартный вариант - отклонённые носки крыла. Собирая А-4С, я был потрясён - на всю сборку не потребовалось ни грамма шпаклёвки! Просто ни одной щели при стыковке! Правда, с декалью японцы наврали. На коробке изображен самолёт VA-76 с силуэтом сбитого МИГ-17 на борту и надписью возле кабины Cdr. McCoe. Не верьте! МИГ сбил Том Шварц, а не какой-то МакКоу! Да и на USS INDEPENDENCE VA-76 никогда не базировалась. Также в данный набор входят декали на две машины из VA-144 Roadrunners, VA-12 Flying Ubangis и VA-15. Впрочем, декаль все равно не будет использована: вместо красного цвета японцы использовали бордово-коричневый.

ACE. Предлагается А-4Е (кат. № 1031).

AMT/ERTL. Предлагается А-4Е (кат. № 8805).

CENTRAL MODELS. Выпускается A4D-1 (кат. № СЕ201).

IMC. Ещё одна модель из серии Battle dameged – А-4Е (кат. № 485). Сама модель довольно примитивна, в комплект входят отдельные панели обшивки в двух экземплярах (целые и с “боевыми повреждениями”).

TAMIYA. A-4E/F (кат. № 60729). Лично не видел, но, вероятно, это очередная копия модели Tamiya в более крупном масштабе.

TESTORS. Модели этой фирмы – А-4E/F (кат. № 648), А-4М (кат. № 271) и ОА-4М (кат. № 673) – выпускаются также Italeri. Имеется также набор Top Gun Collector Set (кат. № 274), состоящий из моделей А-4Е, F-5E и F-14A.

Модели A-4 в других масштабах:

Единственная модель Т-28 в масштабе 1:72 выпускается французской фирмой HELLER. В целом модель сделана на уровне прочих изделий этой фирмы. На коробке указана модификация T-28D, с чем можно поспорить. Как таковой модификации T-28D не существовало. Были AT-28D, модернированные из ранних Т-28А. Модель представляет собой скорее Т-28В, а точнее гибрид Т-28В и французского Т-28S Fennec. Удивляет то, что в наборе отсутствуют подкрыльевые контейнеры с пулеметами, хотя для них предусмотрено место на нижней поверхности крыла. Декаль на 2 варианта: французские ВВС в Алжире и 1 ACS (Южный Вьетнам, начало 1960-х). Рекомендуется ее выбросить и искать ей замену.

HAWK. Довольно старая модель американской фирмы. Довольно бедная деталировка. Сама модель труднодоступна.

ACADEMY. Корейцы выпустили очень неплохую модель АТ-6 периода Корейской войны. Без особых усилий можно сделать модель штурмовика, стоявшего в начале 1960-х на вооружении ВВС Таиланда, Лаоса, Камбоджи и Южного Вьетнама. Эти машины вооружались двумя блоками НУРС на подкрыльевых пилонах.

AIRFIX. Английская фирма предлагает английскую же модификацию Harward. В общем, это тот же АТ-6, производившийся специально для Королевских ВВС. Модель – типичное изделие AIRFIX.

Вновь в роли единственной модели оказывается старый, некачественный и дорогой AIRFIX. Те, кто имел дело с Р-61, В-25 и В-26 этой фирмы не будут сильно разочарованы. Довольно много деталей, но большая их часть приходится на данные отдельно половинки поверхностей управления. Сделана попытка деталировать интерьер и бомбоотсек, но сделана весьма грубо и примитивно. Расшивка внешняя с рядами жутких заклепок. Модель можно изготовить в 2 вариантах: В-26В с пулеметным носом и В-26С с застекленным. Декаль – на 2 мировую (В-26В) и Корейскую (В-26С) войну.

Желающим иметь в коллекции В-26К (А-26А) придется сложнее. Поскольку такая модель никем не выпускается, то придется брать за основу все тот же фиксовский набор. Можно приобрести примерно за 25$ конверсионный набор или перепилить модель самостоятельно. Следует увеличить размах крыла и площадь киля, переделать капоты двигателей (заодно и двигатели доработать), изготовить пилоны для вооружения и антенны, консольные топливные баки, винты.

HASEGAWA. «Старая» HASEGAWA. Со всеми вытекающими последствиями: практически отсутствуюей деталировкой кабины и ниш шасси. Расшивка внешняя, довольно тонкая. Декаль на 2 варианта: 604 SOS (Бьен Хоа, Южный Вьетнам) и более поздний ОА-37 USAF.

ACADEMY. Довольно свежая модель. На первый взгляд весьма напоминает изделие HASEGAWA, однако отличается от него наилучшим образом. Модель получила деталировку кабины и ниш шасси и внутреннюю расшивку. При этом кабина все же деталирована явно недостаточно для такой большой площади остекления, а некоторые детали (например, заправочные горловины на крыльях) предстают в явно гипертрофированном виде. Рекомендуется воспользоваться набором фототравленых деталей – для столь большой площади остекления кабина деталирована бедновато. Родная декаль включает два варианта: 8 SOS (Бьен Хоа) и ROKAF. Модель вполне доступна и недорога. На сайте журнала “Стендмастер” имеется неплохая статья о ней.

HASEGAWA. Многоцелевой OV-1 применялся во Вьетнаме во многих качествах: как разведчик, наблюдатель, корректировщик, штурмовик. Единственная модель выпускается HASEGAWA и имеет уже достаточно преклонный возраст. Японцы выпускают OV-1B с РЛС бокового обзора. Из него можно изготовить также OV-1A и OV-1C (в этом случае следует переделать крыло – увеличить его размах. К этой модели можно отнести все сказанное выше про хасегавский А-37. Декаль на два “вьетнамских” варианта: ранний, с большими американскими кокардами, и поздний.

Сейчас появился ещё и поздний вариант – OV-1D.

HASEGAWA. Эта модель завершает “триумвират” А-37/OV-1/OV-10 от японской фирмы. Ничего отличного от вышесказанного про не сказать нельзя. Декаль на два вариата.

ACADEMY. Вновь, как и в случае с А-37, модель весьма напоминает изделий японских умельцев. Весьма хороший и дешевый “Бронко”. Самый большой недостаток – практически пустая кабина. Нужен либо доработочный набор от СМК, либо фототравленые детали. Декаль на 2 вьетнамских варианта: серый акулозубый армейский самолет 20 TASS (Дананг, Южный Вьетнам) и послевоенный морпеховский из HML-267.

Сейчас корейцы выпустили в дополнение к раннему “Бронко” ещё и OV-10D. С небольшими затратами труда из него можно сделать один из двух “мини-ганшипов” Вьетнамской войны – YOV-10D NOGS. Для этоого нужно отпилить спонсоны с пулемётами, сделать турель с трёхствольной пушкой (аналогичная устанавливалась на вертолёт AH-1J) и переделать “шарик” ИК системы. Декаль – два варианта “Бури в стакане”.

FROG/NOVO. Крайне редкая сейчас модель, изображавшая OV-10D. Согласно имеющимся данным, была довольно проста и неточна.

AIRFIX. Еще один OV-10D, столь же редкий и столь же неверный. Вообще для постройки OV-10D (в частности – YOV-10D NOGS) лучше воспользоваться моделью ACADEMY и конверсионным набором СМК.

ITALERI. Итальянцы предлагают две модели А-6: ЕА-6А Wild Weasel и А-6Е (послевоенный вариант). Второй может послужить основой для постройки моделей А-6А/В/С (почему – см. ниже). В целом, весьма неплохая модель, типичный продукт Italeri середины 1990-х. Внутренняя расшивка, деталировка выше средней, фонарь кабины из двух частей. Крыло можно выполнить в сложенном виде. На основе этого набора создан ЕА-6А. Этот вариант отличался от А-6А наличием обтекателя с аппаратурой РЭБ на киле и наличием двух дополнительных пилонов для ракет Shrike. К модели ЕА-6А можно отнести сказанное про А-6Е. Однако сомнения вызывает носовая часть. Согласно многим фотографиям, ЕА-6А имели другую форму носового обтекателя. Кто-нибудь может уточнить? Кроме того, итальянцы выпускают заправщик KA-6D.

REVELL. Старая и ныне не встречающаяся модель. Могла быть как уменьшенной копией монограмовского А-6 в 1:48, так и собственным изделием.

HASEGAWA. Не могу ничего сказать про модель А-6, поскольку никогда не видел ее лично. ЕА-6В вполне хороши, хотя и дороги. Последние приняли участие в войне на заключительном этапе, так что можно смело ставить их на полку.

FUJIMI. Лучшие А-6 – но при этом и весьма дорогие. Японский А-6А обойдется минимум вдвое дороже аналога от ITALERI и встречается реже. Модель весьма пожожа на итальянскую, но имеет рад отличий. Во-первых, крыло изготовлено в разложенном виде, но можно сделать выпущенные предкрылки. Во-вторых, появились воздуховоды воздухозаборников и сопел двигателей. В-третьих, в кабине появились два пилота. В набор входят три ПТБ и два MER с 12 бомбами Мк.82. Декаль – на пять “вьетнамских” вариантов, в том числе один морпеховский. Один из флотских вариантов – на самолет экипажа Дона Итона и Дона Бокера - первый А-6, потерянный во Вьетнаме. Родной декалью пользоваться не рекомендуется – после высыхания она просто отваливается с модели. Помимо А-6А выпускаются А-6Е, ЕА-6А (или ЕА-6Е?) и KA-6D.

MATCHBOX. Эта фирма предлагает ЕА-6В. Модели этой фирмы малодоступны и не тянут больше, чем на игрушки.

ZHENGDENFU. Китайцы пошли традиционным для них путем и выпустили безлицензионную копию фирменной модели ЕА-6В. Лично не видел, но свидетели утверждают, что оригиналом послужила HASEGAWA.

MATCHBOX. Выпускаются А-7Е и A-7D, которые представляют собой один и тот же пластик с разной декалью. Типичный MATCHBOX, и больше нечего сказать. Модель не из самых доступных и может служить только заготовкой для длительного художественного выпиливания.

AIRFIX/HELLER. А-7Е - довольно дубовое совместное творение француской и английской фирм. Исполнение - на уровне их же А-1. Разница в том, что HELLER предлагает более качественную (только по сравнению с AIRFIX) декаль. Есть и другое различие: французы делают А-7Е, а англичане предлагают делать на выбор А-7Е и A-7D (что больше похоже на правду, судя по топливоприёмнику системы дозаправки в воздухе), снабдив модель декалью на 2 варианта.

ESCI/ITALERI. Ныне исчезнувшая фирма оставила о себе память в виде пресс-форм, часть которых попала в руки ITALERI. Выпущенный ITALERI А-7Е представляет собой раннее изделие ESCI среднего периода: средняя деталировка, внутренняя расшивка “по мотивам” настоящей, средняя копийность. В целом – на данный момент наилучший вариант для желающих заиметь модель А-7 за не очень высокую цену. К тому же, ещё проскакивают на МКСМ оригинальный модели от ESCI.

HASEGAWA. Выпускается А-7Е. Модель, даже фотография которой в каталоге вызывает отрицательные эмоции. Достойный напарник А-4 той же фирмы. Неточно, примитивно и дорого. Купите лучше что-нибудь другое.

FUJIMI. Можно было бы рекомендовать к приобретению как оптимальный вариант, если бы не традиционная для этой фирмы высокая цена. Японцы предлагают все модификации А-7 кроме спарки. Как и в случае с А-4, FUJIMI пошла по пути максимальной унификации отливок. В зависимости от модификации меняются расположение антенн на фюзеляже, система дозаправки и половинки воздухозаборника (с двумя 20-мм пушками или одной М61А1). Жаль только, что до уровня А-4 “Корсары” не дотягивают. Я приобрел А-7D (удалось найти всего за 11$, вообще цена модели – от 20 $), но полного удовлетворения не получил. Во-первых, впечатление портят утяжины на фюзеляже и крыле. Во-вторых, после приклеивания воздухозабоника остается весьма труднодоступная щель, которую следует шпаклевать. В-третьих, половинки фюзеляжа повело – как и на F-4 этой же фирмы. Мой коллега, купивший А-7Е, получил неприятный сюрприз, когда декаль рассыпалась еще до попадания в воду. В целом – неплохая модель за завышенную цену.

REVELL. Старая модель, распространяемая в СНГ украинской фирмой ICM. Многого ожидать не стоит. Декаль включает вариант эскадрильи VA-147 Argonauts – первой эскадрильи, вооруженной А-7, которая вступила в бой во Вьетнаме.

REVELL. Очень старая модель. Интересна тем, что представляла собой ранний вариант легендарного “Дрозда” - А-12. При этом она была похожа на оригинал в минимальной степени. Модель сейчас очень редкая, но все же изредка проскакивает в каталогах онлайн-шопов.

HASEGAWA. Эта фирма представила первую похожую на SR-71 модель. Конечно, для своего времени это была отличная модель, но после появления ITALERI она уступила ей пальму первенства. Копийность оставляет желать лучшего. Японцы выпускали также модель SR-71 – носителя беспилотного разведчика GTD-21.

ACADEMY. Корейская копия HASEGAWA, привлекательная довольно низкой ценой. Этот же набор предлагается фирмой МОДЕЛИСТ за еще более низкую цену.

ITALERI. Наилучший вариант за приемлемую цену. Итальянцы предлагают собрать SR-71A или учебный борт SR-71B.

ACADEMY. Единственная приличная модель раннего варианта U-2 (не TR-1). Ни разу не видел эту модель в каталогах, но, тем не менее, она существует. Хорошо деталированная качественная модель, позволяющая собрать одну из нескольких модификаций.

AIRFIX. Довольно старая, уже давно не попадающаяся в каталогах модель. Тем не менее, найти её легче, чем изделие Academy. В целом – типичный Airfix.

Так как разведывательный вариант этой машины никем не выпускается, можно доработать носовую часть на Т-33 от HASEGAWA. Модель хорошая, но дорогая.

HASEGAWA. Пока единственный выпускаемый RF-101C. Со всеми присущими старой Хасегаве недостатками. Впрочем декаль как всегда на достаточно высоком уровне. Желающим изготовить точную копию придётся повозиться - нелады с сечением фюзеляжа. Желающие могут попытаться приделать хасегавский нос к фюзеляжу и всему прочему от ревелловского F-101B. Если кто осмелится - дайте знать о результате. Ибо я собираюсь приняться за создание такого “Франкенштейна”.

Увы, столь заслуженная машина не представлена моделью ни одного производителя. Есть сведения о том, что одна из американских фирм малыми тиражами выпускает фюзеляж для RF-8A/G. Также существуют конверсионные наборы. Остается лишь надеяться, что кто-нибудь из производителей дозреет до RF-8.

AIRFIX. Что можно сказать про AIRFIX? Нечасто встречается, стоит дорого, сделано неважно, дорабатывать долго и трудно. Но если нет больше ничего…

HASEGAWA. Как и в случае с F-8 – оптимальный на данный момент вариант. Конечно, нельзя требовать от старой HASEGAWA многого, но, тем не менее, модель вполне прилична. Расшивка внешняя, интерьер кабина показан условно. Но это – наиболее легкодоступный вариант.

ZHENGDENFU. Вероятно, что это, как и А-4Е/F, “доработка” модели от HASEGAWA. Года дв-три назад во время “китайского нашествия” модель была легкодоступна, сейчас практически не появляется.

MONOGRAM/REVELL. Относительно этой модели трудно сказать что-нибудь определенное. Около десяти лет назад я видел RA-5C в коробке от REVELL – модель имела внутреннюю расшивку и была выполнена на высочайшем уровне. Около трех лет назад Vigilante от MONOGRAM был довольно широко представлен на МКСМ, но ознакомиться с ним не удалось. Если эти модели – одно и то же, то это лучший RA-5C.

К началу Вьетнамской войны в строю оставались только различные разведывательные варианты В-47. И ни одна из них не представлена моделью в 1:72. Единственный предствленный в пластике В-47 – это В-47Е от HASEGAWA. Модель дорогая (около 50$), выпускается небольшими тиражами и, как правило, преназначена только для японского рынка. Вновь мы имеем дело со старой HASEGAWA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ниши шасси и кабина убоги до предела. Можно сделать открытый бомбоотсек с многочисленными бомбами, но он не менее убог. В набор входит аэродромная стремянка, по виду напоминающая лестничный марш хрущевской пятиэтажки. Но другого В-47 все равно нет…

AIRFIX. Эта фирма производит модель В-57В/RB-57E. Отличия – только в носовой части (кстати, для разведывательного варианта она неверна) и наличии/отсутствии вооружения. Более подробно модель рассмотрена в разделе “бомбардировщики”.

MACH-2. Эта французская фирма выпускает вариант высотного четырехдвигательного RB-57F. Модель сделана на весьма высоком уровне, но по цене переплюнула Limited edition от HASEGAWA.

Единственная модель выпускается фирмой HELLER на основе её же С-121А и Super Constellation. Описание и фото модели последнего проскакивали на одной из выставок RU.MODELISM. Те, кто не хочет ставить на полку ЕС-121 с “плавником”, могут из обычного Constellation сделать модель EC-121R.

AIRFIX. Опять единственная модель. Модель изготовлена неплохо – по стандартам AIRFIX. Конечно, нельзя ожидать особой деталировки от такой маленькой машины в масштабе 1:72, но кабину можно было проработать получше. Как всегда – внешняя расшивка и заклепки. Из вооружения – четыре дымовых маркера. Декаль на два варианта: 21 TASS (Пху Кет) и 23 TG VNAF (Бьен Хоа).

AIRFIX. Эта модель не выпускается уже много лет и довольно редка. Сделана на уровне О-1 той же фирмы.

ARII. Японцы взяли “Тяни-Толкая” от AIRFIX и существенно его улучшили. Появилась тонкая внутренняя расшивка, богаче деталировка и лучше качество декали. ARII выпускает два варианта модели: гражданский Cessna 377 и корректировщик О-2А/В.

HASEGAWA. Единственный (до недавнего времени) “Нептун”. Модель из серии Limited Edition, так что цена весьма высока – около 50$. Сейчас имеется альтернатива: тот же пластик под маркой REVELL за 30$. Модели отличаются коробкой и декалью. Типичная старая HASEGAWA со всеми ее отличительными признаками. Для такого большого самолета деталировка небогата. Желающие изготовить “вьетнамский” вариант самолета имеют богатый выбор вариантов:

• базовый патрульный самолет Р-2Е/Н;
• сухопутный RB-69A ЦРУ;
• армейский самолет электронной разведки АР-2Е;
• ганшип АР-2Н;
• постановщик сенсорных датчиков ОР-2Е.

Все эти варианты найдут освещение в более подробном разборе. Можно добыть конверсионные наборы для этих вариантов.

HASEGAWA. Опять HASEGAWA – единственный вариант. Эта модель современнее и, как говорят, лучше. Однако цена опять вызывает неприятные мысли. В последнее время японцы создали на её базе ряд модификаций.

HASEGAWA. Единственная модель. Исполнение – на уровне Р-2 от той же фирмы.

HASEGAWA. Модель из той же серии, что и В-47, Р-2 и SP-5. Старая HASEGAWA за большие деньги.

HOBBYCRAFT. Эта модель весьма напоминает японское изделие. Цена отличается ненамного.

Для обоих моделей выпускается конверсионный набор для переделки в Е-1 Tracer – самолет ДРЛО. В набор входят новый фюзелаж с двухкилевым хвостовым оперением и антенна-“гриб”. Также есть набор для изготовления транспортного С-1 Trader.

MACH 2. Неплохая short run модель Е-1. Цена – около 45 долларов.

FUJIMI. Единственная выпускаемая в мире модель. Японцы предлагают последнюю модификацию Е-2С. Типичная старая модель от FUJIMI. Расшивка внешняя, деталировка небогатая. Имеется и ухудшенная китайская копия от LEE, а также перепаковка от HELLER. Используя конверсионные наборы, можно изготовить ранние модификации Е-2А/В и транспортный С-2 Greyhound.

Единственная выпускаемая модель – изделие корейской фирмы HOBBYCRAFT. Предлагается два варианта – гражданский DHC-4 и военный С-7А с радаром в носовой части. Последний именуется Vietnam Caribou и оснащён декалью на австралийские и южновьетнамские ВВС и армию США. Модель не из самых свежих, деталировка небогата, фюзеляж, несмотря на возможность сделать рампу открытой, пустой.

Два опытных образца этой машины проходили войсковые испытания во Вьетнаме в 1964-1965 гг. Серийное производство началось только после войны, но желающие могут собрать модель от фирмы HOBBYCRAFT.

HOBBYCRAFT. Выпускаются C-45F и C-45Н. В целом к этим моделям можно отнести сказанное про С-7 этой же фирмы. Модели неплохие, но на нашем рынке не особо частые гости.

PIONEER 2. Лично не встречал, но мимолётное знакомство с изделиями турецких умельцев не вызывает оптимизма. Не могу сказать, какая именно модификация предлагается, но несколько лет назад точно выпускался C-45F и, вероятно, C-45B.

Модель выпускается американской фирмой Williams Brothers. Довольно дорого и редко встречается. Но размеры собранной модели поражают – С-47 кажется недомерком!

ESCI. Изделие давно исчезнувшей фирмы. Предлагались С-47 и AC-47. Кто-нибудь встречал?

AIRFIX. Тот же ассортимент. Исполнение – типичное для Airfix.

ITALERI. Наилучшие на данный момент С-47. Выпускается военный транспортник С-47, гражданский DC-3 и ганшип AC-47D. Модели максимально унифицированы. При сборке следует обратить внимание на выбранный прототип – “Дакоты” разных модификаций и серий существенно различались, а флотский R4D, например, имел киль совсем другой формы. Существенный недостаток – неудачная консструкция остекления кабины. Нуждаются в дополнительной деталировке ниши шасси. Но, несмотря на это, рекомендую изделия именно итальянской фирмы.

REVELL. С-47 этой фирмы – перепаковка ITALERI.

Этот жутковато выглядящий транспортник выпустила ACADEMY. Стоит модель на уровне их же В-29, то есть около 500 рублей. По размерам практически одинакова с В-29, но толстый фюзеляж создаёт впечатление больших габаритов. Предлагаются пассажирский Boeing 377, C-97G и танкеры KC-97G и KC-97L (с вспомогательными реактивными двигателями).

Модель пассажирского DC-6 предлагается фирмой Heller.

Монополия на модели этой интересной машины – у итальянцев. Сначала ITALERI возобновила выпуск своей старой модели С-119G (по слухам – копия старой модели Testors). Самолёт велик и выглядит внушительно и оригинально. Весьма богато деталирован кокпит, грузовая кабина (есть пол и потолок, можно сделать открытыми створки грузовой двери). Декаль на несколько разнообразных вариатов. Среди них – С-119 французских ВВС, привлекавшийся к снабжению осаждённого Дьен Бьен Фу. Тем, кто пожелает собрать модель именно в этом варианте, следует учесть следующее. Французские С-119 были позаимствованы у авиакомпании САТ (спустя несколько лет от неё отпочковалась знаменитая Air America), которая в свою очередь получила их из резерва ВВС. Все они были модификации С-119С. Для приведения модели в соответствие с оригиналом необходимо срезать форкили, появившиеся на С-119 позже, и переделать носовую стойку шасси в одноколёсную.

Недавно итальянцы возродили ещё одну модель – ганшипа АС-119К Stinger. От С-119G она отличается наличием вооружения и специального оборудования, а также реактивных двигателей. Но на неё с оригинала (опять Testors) перекочевал серьёзный дефект. Где же авторы модели видели на АС-119К такой удлинённый заострённый нос? На ганшипах он был такой же, как и на обычных “грузовиках”. Так что, или покупайте заодно и обычный С-119, чтобы использовать его фюзеляж, или пилите. К тому же, отсутствуют воздухозаборники вентиляции грузового отсека (на ганшипах они очень хорошо видны) и часть интерьера. Если хочется поставить на полку более ранний AC-119G Shadow, берите тот же Ас-119К и не устанавливайте ИК систему в носу, реактивные двигатели и пушки “Вулкан” (порты – заделать), а также соответственно доработайте интерьер.

Модель Lockheed 1049 Constellation Super G, а также самолёта ДРЛО EC-121 выпускаются французской фирмой HELLER.

Как ни странно, “рабочая лошадь” Вьетнамской войны представлена только одной моделью. Её выпускает французская фирма MACH 2. Модель выполнена по технологии short run и позволяет собрать на выбор грузовой C-123K, UC-123K, распылявший деволианты над джунглями, и очень интересный ганшип NC/AC-123K Black Spot. Но стоит, к сожалению, дорого (около 60 $).

Трудяге С-130 повезло ненамного больше, чем С-123. Несмотря на большое количество модификаций, в моделях воплощена только малая их часть. При этом в масштабе 1:72 нет ни одной модели раннего С-130А или С-130В! Почему то производители жалуют своим внимание поздний С-130Н.

ITALERI. Итальянцы выпускают отличную модель транспортного С-130Е/Н. Учитывая их склонность к повторному выпуску старых моделей, можно ожидать появления ганшипа АС-130 (ex-Testors). Насколько я помню, АС-130 представляет собой раннюю модификацию Pave Pronto, вооружённую двумя 40-мм пушками и имевшую трёхлопастные винты. Ещё один интересный вариант, который предлагала фирма, - носитель БПЛА DC-130. С небольшими доработками можно сделать применявшийся во Вьетнаме носитель беспилотных разведчиков Firebee.

ESCI. Эта фирма предлагала грузовой С-130Н и созданный на его основе АС-130Н Pave Spectre со 105-мм гаубицей.

AIRFIX. Раньше выпускался АС-130Н.

Во-первых, можно взять за основу Boeing 707 от HELLER. Если финансвоый вопрос не является острым, то можно приобрести модели ERTL – разведчик RC-135 и танкер KC-135. Внимание: и танкеры, и разведчики на базе С-135 имели множество модификаций. При сборке модели соберите информацию о выбранном оригинале!

Имеются несколько моделей от небольших американских фирм, которые труднодоступны в Росиии. Выпускается как транспортный Porter, так и мини-ганшип AU-23.

Также выпускаются модели различными небольшими фирмами. В из числе – лёгкий транспортный U-10, самолёт психологической войны и мини-ганшип AU-24 Stallion.

Модель лёгкого транспортного самолёта, использовавшегося авиакомпанией Air America, выпускается фирмой MATCHBOX.

Ну, кому же выпускать модели канадских самолётов, если не HOBBYCRAFT? Предлагаются три варианта молеи – на колёсах, лыжах и поплавках.

Вновь HOBYCRAFT. Выпускается на колёсах и поплавках.

Довольно средняя по качеству и исполнению модель от MATCHBOX.

Единственная модель этой летающей лодки выпускалась фирмой MONOGRAM. Несмотря на почтенный возраст, она была сделана весьма хорошо, шасси было выполнено убирающимся. Фирма периодически осуществляет перевыпуск модели.

Несомненно, “Хью” стал подлинным символом этой войны. Поэтому никак нельзя обойтись без его китографии.

ITALERI.Итальянцы оказались на высоте, как, впрочем, всегда. В их активе – целых три модели легендарного вертолёта. Во-первых, это UH-1B. Модель выполнена весьма хорошо и, несмотря на внешнюю расшивку, заслуживает высокой оценки. Декаль – на три варианта: JASDF, армия США (Вьетнам, 1962 г) и RAAF. Вооружение – пусковые установки НАР по бортам и гранатомёт в носовой части. Вторая модель – UH-1C. Модель унифицирована с предыдущей – отличается капотом двигателя, стабилизатором, килем и вооружением. Декаль – два варианта: HAL-3 и 174 AHC/AML. Третий UH-1 – это UH-1P. Этот вариант стоял на вооружении 20 SOS, которая действовала над Лаосом. Вновь модель создана на базе UH-1B. На 2002 г заявлен ещё и UH-1D, который раньше производила ESCI, и который выполнен на высочайшем уровне. Также предлагается двухдвигательный UH-1N, ограниченно применявшийся на заключительном этапе войны.

ESCI.Выпускался UH-1D, причём имелся и вариант с набором фигур пехоты. Модель была сделана на высоком уровне. Сейчас ожидается её перевыпуск фирмой ITALERI.

REVELL.Немцы выпускают нечто под названием Huey gunship. Рисунок на коробке позволяет предположить, что это UH-1D, хотя может оказаться и UH-1H. Лично не встречал.

HASEGAWA.Японцы предлагают весьма неплохой UH-1D в варианте JASDF. Вполне вероятно, что оригиналом для модели послужил UH-1, построенный по лицензии в Японии.

Не везёт этой машине. Почему-то производители моделей отдают препочтение поздним модификациям, которые и повоевать толком не успели. А вот ранние версии представлены только двумы моделями.

MATCHBOX. Китайцы выпускают AH-1G. Точнее то, как они его видят. Модель примитивная и неточная. Так, например, остекление кабины нужно сразу выбросить и делать новое. Декаль – на два варианта: некий усреднённый армейский и отличающийся от него только надписью MARINES морпеховский.

FUJIMI. Эта фирма делает AH-1J. Типичная старая фуджимовская модель. Требует доработки и деталировки. Практически пустая кабина, внешняя расшивка, много заклёпок.

Слышал также о модели AH-1G от MONOGRAM, которая сделана на основе той же модели в масштабе 1:48, но лично не видел.

Единственная доступная модель – SH-2F от AIRFIX. Из неё можно сделать применявшийся во Вьетнаме поисково-спасательный вертолёт HH-2C Sea Devil. Если захотите поставить на полку что-нибудь из ранних однодвигательных модификаций – пилите или ищите конверсионные наборы.

FUJIMI.Выпускается противолодочный вариант SH-2F (или G?). Модель старая, с внешней расшивкой и заклёпками, но сделана довольно добротно и точно.

AIRFIX/HELLER. Обе фирмы предлагают одну и ту же модель английской модификации Sea King, хотя и с разными декалами и в разных коробках. В целом неплохо, но проигрывает аналогичной модели FUJIMI. Мне понравилось остекление, не мутнеющее от клея. Имеется также опускаемый гидробуй с приводом от несущего ротора.

REVELL. Речь в данном случае идёт не о немецком филиале, а о подразделении REVELL-USA. Оно выпускает модель CH-3C Jolly Green Giant. Если кто-то имел дело с моделями этой фирмы (например, СН-54), то его не испугают внешняя расшивка, ряды заклёпок и бедная деталировка.

LINDBERG. Также предлагается в нескольких вариантах модель сухопутного CH-3. Эта модель – из “детской” серии, собирается без клея. При общей простоте имеет высокую точность.

STARFIX. Загадочная фирма предлагала спасательный вертолёт HH-3C или HH-3E. Общие очертания напоминают оригинал, но этим положительные черты исчерпываются. По сути дела, кроме фюзеляжа все детали следует сразу выкинуть. Да и он нуждается в доработке. Особый восторг вызывают круглые (!) в сечении лопасти ротора.

Хотя вертолёты этого семейства воплощены в моделях разными фирмами, вьетнамскую модификацию OH-6A выпускает только ITALERI. Оригиналом послужила машина Missis Claude IV капитана Хью Миллса, автора книги Gunslingers. Однако имеется ряд расхождений. Во-первых, на этой машине дверцы снимались с обоих бортов. Во-вторых, совершенно иначе устанавливался шестиствольный пулемёт с левого борта.

ITALERI. Неплохая модель, хорошо деталированная для столь небольших размеров (хотя толщина ферм хвостовой балки всё же великовата для данного масштаба). Декаль – на три “вьетнамских” варианта. Два варианта вооружения – два и четыре пулемета.

PAVLA MODELS. Чехи выпускают short run млдель Bell 47. Естественно, имеются неизбежные для данного способа производства упрощения, да и качество низковато – до A-MODEL, да и до МРМ далековато. Фонарь – вакуумный.

AIRFIX. Англичане выпускают модель Westland Whirlwind, одним из вариантов сборки которой является американский S-55. Конечно, можно сделать из этого неплохую модель, но AIRFIX – он и в Африке AIRFIX. Купите лучше ITALERI.

ITALERI. На мой взгляд – безальтернативный вариант. Довольно свежая модель, несмотря на отдельные недоработки выполненная на высоком уровне. Желающим сделать Н-19В Южновьетнамских ВВС следует воспользоваться набором Н-19В Chicasaw, а тем, кому хочется иметь этот вертолёт в окраске Air America лучше взять UH-19 Resque Chicasaw с прямой хвостовой балкой и установить колёсное шасси вместо поплавков.

HOBBYCRAFT. Старая и простая модель. Расшивка внутренняя, но слишком тонкая, кабина пилотов деталирована слабо. Грузовой отсек пустой, но предлагается делать открытые двери. Декаль – на американский и канадский варианты.

ITALERI. Отличная модель! В набор входят сетки отсека трансмиссии. Кабина деталирована хорошо, одобрения заслуживают втулки роторов и трансмиссия. Декаль – на американский (Вьетнам), французский и немецкий варианты. Эту же модель предлагает и REVELL. Итальянцы выпустили “летающий банан” в варианте “ганшип” – французской армии периода алжирского конфликта.

Единственная известная мне модель выпускается под наименованием UH-12 чешской фирмой SPECIAL HOBBY. Типичный short run с вакуумным остеклением.

Единственная модель выпускается ITALERI и перепаковывается REVELL. Прилагается также носовая часть на французский вариант – с другим расположением выхлопных патрубков. Декаль – на 4 варианта: HMM-362 (первая американская эскадрилья КМП во Вьетнаме), два французских и один немецкий.

“Чёрт” незаслуженно остался в тени. Уже несколько лет ITALERI демонстрирует пробные отливки, но до серии всё никак не дойдёт. Единственный вариант – редкая и дорогая вакушка от LEOMANN.

Раньше, как и в случае с Н-37, вакушка LEOMANN была единственной моделью “Педро”. На представляла собой базовый набор деталей - фюзеляж, оперение и остекление кабины, остальной требовалось изготавливать самостоятельно. Однако на помощь пришла французская фирма MACH-2, выпустившая литую модель НН-43. Охарактеризовать её можно как A-MODEL с ценой HASEGAWA.

AIRFIX. Что можно сказать про AIRFIX? Просто, с внешней расшивкой и дикими заклёпками, и нечасто встречается.

FUJIMI. Японцы выпустили модели нескольких модификаций Н-46. Неплохие модели, во всё превосходящие AIRFIX. Впрочем, деталировка могла бы быть и побогаче, а цена – пониже.

ITALERI. Выпускается две модели – транспортный CH-47 (также перепаковывается REVELL) и ударный ACH-47. Последний представляет особый интерес, так как никем больше не выпускается. Есть несколько замечаний. Во-первых, Easy Money имел несколько другую “фюзеляжную живопись”. Во-вторых, нет пулемёта на хвостовой рампе, который имели все четыре АСН-47.

MATCHBOX. Выпускается CH-47D/Chinook HC.1. Лично не видел.

ITALERI. Итальянцы предлагают две модели – поисково-спасательный НН-53С и транспортный морпеховский СН-53. Обе модели хороши. Перепаковываются BILEK.

AIRFIX. НН-53С. Как сказал один мой знакомый: “Дрова. Много дров”. В последнее время не выпускается.

FUJIMI. Опять НН-53С. Довольно старая модель. Лучше AIRFIX, хуже ITALERI и дороже их обоих вместе взятых.

Единственная модель – от фирмы REVELL, ранее – REVEL-USA. Отливка старая, с монограмовских матриц. Модель изготовлена из тёмно-зелёного пластика с типичным для Ревелла качеством. Расшивка внешняя. Заклёпки, заклёпки и ещё раз заклёпки. Hа первый взгляд деталировка приличная, но только на первый. Прилагается медицинский модуль-контейнер (неправильный) и пушка для внешней подвески. Стёкла довольно прозрачные. Hесколько советов тем, кто собирается построить модель СH-54. Во-первых, абсолютно неправильно остекление кабины. Здесь один выход: переделывать. Во-вторых, рекомендую изготовить пылевые фильтры на воздухозаборники двигателей. Особенно тем, кто собирается делать модель вертолёта, использовавшегося во Вьетнамской войне. В-третьих, незакапотированные двигатели требуют деталировки - есть где разгуляться. Тут не обойтись без хорошего чертежа и многочисленных фото. В четвёртых – неправильная носовая стойка шасси. Неправильный киль –на прототипе он уже и вал к хвостовому ротору проходит снаружи. Вообще роторы лучше позаимствовать с любой модели СН/НН-53. Hаконец, стойки шасси выполнены в полётной конфигурации - на земле вертолёт несколько проседает. Желающим сделать подвижную лебёдку лучше не следовать инструкции (здесь лебёдка сымитирована так же, как на Хеллеровском Си Кинге - с приводом от несущего винта), а изготовить вращающийся барабан и намотать на него нить. Конечно, при изготовлении настоящего боевого «Крана» не забудьте ободрать и запачкать его в нужных местах. И, конечно, накатайте клёпку - она хорошо заметна на прототипе.

Эта машина должна была сменить ОН-6А, но не пользовалась уважением из-за плохой управляемости. Раннюю модификацию ОН-58А выпускает ITALERI.