====Постройка модели Sd.Kfz. 186 Jagdtiger====

{{heinz:dr-7250.jpg|}}

Ягдтигр от Драгона (№7250) , выпускавшийся пару лет тому назад и совсем недавно перевыпущенный - исправлено несколько мелочей.Об этом ниже:
----
===Обзор===
Делати на трех литниках + верхняя-нижняя часть корпуса, гусеницы, травленые сетки и декаль.
(Нажмите, чтобы увеличить)

{{ heinz:p1060145.jpg?250}}
{{heinz:p1060147.jpg?250 }}
{{ heinz:p1060148.jpg?250 }}

{{ heinz:p1060149.jpg?250}}
{{heinz:p1060151.jpg?250 }}
{{ heinz:p1060153.jpg?250 }}
Отливки аккуратные, практически без облоя и утяжин, теперь половинки корпуса отлиты из пластика.
Первый литник аналогичен Драгоновским Королевским Тиграм. Непонятно зачем на литнике вдобавок дан 88-мм ствол (неужели будут делать Ягдтигр с 88-mm Kwk-43?)
В целом - впечатление от качества модели хорошее, но все таки без доработок тут не обойтись.
----


===Прототип модели===
Теперь о прототипе - Драгон предлагает манишу с ходовой частью Porcshe AG.
Так как модель без циммерита, и делать его самостоятельно я не рискну, то вариантов остается всего три - машины с номерами шасси Fgst.№305001, 305016, 305021.
Выбор пал на машину fgst№ 305016. Выпущена заводом Nibelungenwerke AG в октябре 1944, недолгое время прослужил в 3/653 sPzJagAbt, бортовой номер 314. Был оставлен экипажем 15 марта 1945 в районе Морброн-ле-Бен, Франция.

{{heinz:jagd13.jpg|}}
{{heinz:jagd12.jpg|}}
{{heinz:jagdtiger1-large.jpg|}}
----


===Сборка===
Инструкцию можно выбросить сразу.=)
Несмотря на то что модель выпущена не так уж давно, не смотря на то что производится не Бог знает кем, а Драгоном, ошибок и недоделов модель не лишена.
О том как из Dragon 7250 сделать максимально приближенную к оригиналу машину, я и расскажу ниже.
----
Начнем по порядку - тоесть спереди.
Первый обнаруженный дефект - это нестыковка верхней и нижней частей корпуса - верхний лобовой бронелист выспупает на 1 мм. Прийдется порерх нижнего приклеить пластинку толщиной 0.7 мм и выпилить на ней стыки плит:

{{:heinz:p1070788.jpg|}}

Далее, верх - тут стоит удилить внимание люкам механика-водителя и радиста - сначала хотел сделать оба люка открытыми, но..но можно открыть только люк радиста. Половинки корпуса раньше отливались из металла, и они прикручивались друг к другу,поэтому в корпусе остались места под них - под люком радиста и под надмоторной бронеплитой. Вырезав из-под люка радиста этот выступ - получается открытый люк с вполне масштабной толщиной верхней бронеплиты. Заодно срезаем и отлитый на корпусе люк механика-водителя:

 {{heinz:jagd_nose.jpg|}}

В комплекте идут три люка - два люка радиста и один мехвода. Берем по одному и срезаем отлитые на них ручки, и выступающие снизу части:

{{:heinz:p10601651.jpg|}}

Маска пушки в доработках не нуждается - главное на плоской делати (использовалась для ее подьема во время сборки самоходки) наверху заделать круглый след от толкателя:

{{:heinz:p1060170-kopija.jpg|}}

Далее срезаем с люков механика-водителя и радиста наплывы аля ручки, и заменяем их проволкой.
Далее делаем проводку к фаре, также заменяем родрую драгоновскую деталь С34 (бронеколпак вентилятора) на любой другой, который будет одного размера с аналогичными колпаками на люке доспупа к двигателю.(Я его срезал с бронеплиты над двигателем разобранного ревеловского Королевского Тигра)

{{:heinz:p1070739-kopija.jpg|}}

Ствол - следует зашпаклевать прорезь возле конца ствола. Она была не на всех машинах.

Позже, когда установили ствол, устанавливаем внешний фиксатор, и пулемет (ствол взят от Ревелла):

{{:heinz:p1070748-kopija.jpg|}}