Остекление для моделей Ми-8Т/МТ от Звезды, Prop&Jet, 1:72

А из нашего окошка только улицу немножко… или больше стекол хороших и разных.

В последнее время я все больше и больше радуюсь за тематику вертолетного моделестроения. Что не день, то что-то новенькое. И что радует – практически все новинки по моей любимой тематике – вертолеты ОКБ Миля Ми-8 и Ми-24.

А сегодня мне «на препарацию» попало остекление для моделей Ми-8Т/МТ от ЗВЕЗДЫ производства российской фирмы Prop&Jet. Набор имеет каталожный номер 72701.

Предмет сегодняшнего обзора не является абсолютной новинкой на модельном рынке. Фирма Prop&Jet из Нальчика, начинавшая с выпуска вакуумформованных моделей, обзоры на которые вы можете прочитать в Сундуке, стала выпускать аксессуары для моделей. Помимо подвесного вооружения, отлитого из полиуретановой смолы, обзоры которых смотрите там же, это столь необходимые в жизни моделиста наборы вакуумформованного остекления. Первой ласточкой нового направления стало остекление на модель Ми-8Т/МТ, впервые увидевшее свет наверное где-то год назад. Но недавно фирма «воспрянула» с новой, гораздо большей силой, и я получил предмет обзора только сейчас.

И что я имею сказать?

Ну во-первых, остекление упаковано в уже упоминавшийся мною лепесток, отпечатанный на картоне. Фирменный стиль, однако, да еще и утилитарность – жесткий лепесток защищает отформованное остекление в некотором роде.

Во-вторых, инструкция. Как и в случае подвесного вооружения, отлитого из смолы, инструкция содержит массу полезной информации. Это конечно же не история создания остекления вертолета Ми-8 с описанием мучительных экспериментов по подбору особо обтекаемых форм заклепок. На двух языках приведены методические рекомендации по тому, как вырезать нужное из отштампованного, где отрезать ненужное у носовой части фюзеляжа модели от «Звезды», как подклеить остекление к модели, где шпаклевать. Все это сопровождается понятными графическими схемами и текстовыми пояснениями к схемам.

И в третьих, содержание. Когда модель Ми-8 Звезды еще только увидела свет, уже стало понятно, что при всех ее плюсах есть один минус – неверная форма носового остекления. Можно конечно идти по пути исправления имеющегося путем «пластической хирургии», что проделал некогда Геннадий Касьяненко, но я при всей своей лени все-таки в этом конкретном случае сторонник более радикальных методов – «резать так резать». Вернее будет сказать что тут уже идет речь не о хирургии а о трансплантологии. Будь остекление хотя бы просто слегка неверным по форме, я как типичный представитель подвида «моделист ленивый» оставил бы все как было. Но в этом случае я решил заняться не очень любимым делом – ловлей микронов. Хотя забегая вперед, скажу, что речь идет не о микронах, а об их тысячах – то есть миллиметрах.

Итак, есть у нас графика Ф. Иванова на Ми-8МТ из журнала АиВ. Вернее я скачал электронную версию чертежей, дабы сэкономить время свое. В процессе изучения чертежей я внимательно прочитал пометки от руки на чертеже, но так и не понял о каком варианте вертолета с синей полосой и номером государственной регистрации RA-22253 идет речь. А жаль, очень наверное интересный вариант (два триколора, широкая синяя полоса), надо будет поискать информацию. Графике этой я склонен доверять, ибо по отзывам Александра Адамцова, работавшего в ОКБ Миля, рисовалась она по заводским чертежам и реальным обмерам.


Ну что же перейдем к очной ставке. Понятые, в лице кота Кузьмы, мирно посапывающего в ногах, присутствуют, ведение протокола возлагаю на себя.

Для начала приведу фотографии сегодняшних подследственных. Для людей наблюдательных будет вполне достаточно сравнить эти «портреты» с фотокарточками оригинала (вертолета Ми-8) и начинать делать выводы. Ну а для остальных не зря я тут поставлен (посажен в мягкое кресло) на это место – начинаю сравнение с пристрастием.

Даже если абстрагироваться от форм то элементарное разглядывание фото навело меня на два очевидных факта:

Ну а теперь можно перейти и к фактам.

Я сравнил на фотографии «подопытных» с чертежами и постараюсь донести до вас что я увидел.


Остекление от «Звезды»

Как уже было отмечено не раз и не только мною (Е. Борисов, Г. Касьяненко, О. Комонов в своих публикациях) даже сами обводы получающего из модели фюзеляжа с пристыкованной носовой частью неправильны. На «вещдоке» красным я обозначил обводы модели (поскольку на фото не везде видны четкие границы), а желтым цветом наложил чертеж. Могу отметить следующее:

  1. И самое крупное. Линия, образующая зону стыка верха лобовых стекол и фюзеляжа на модели параллельна «строительной горизонтали» фюзеляжа, а в реале она идет под углом к нему.
  2. Обводы верхней части фюзеляжа в месте перехода от люка на крыше к остеклению не совсем верны. В модели этот «козырек» несколько выдвинут вперед (с целью сопряжения с той самой линией стыка стекол и фюзеляжа (см. п. 1)), хотя на вертолете он имеет меньший «вылет» и больший «уклон».
  3. Выпуклая часть остекления (если образно выражаться «форштевень» вертолета, первым встречающий набегающий поток воздуха), имеет не тот профиль при взгляде сбоку.
  4. Про то, что неправильно расположены линии переплета остекления можно и не говорить. Если сам фонарь неверен по форме, то следовательно и линии, делящие его на части тоже неверны. Причем как в верхней части, образованной плоскими элементами, так и в нижней выпуклой. Прямоугольные стекла должны быть более трапециевидными, особенно в своей верхней части. А выпуклые элементы имеют как неправильные очертания, так и заниженную линию деления центральных секций.

Наиболее характерную фотографию остекления, на мой взгляд, сделал Юрий Ревенко в Восточной Сахаре. (фото WSakhara2)

Остекление от Prop&Jet

После всего вышеперечисленного становится ясно, что проще придумать что-то новое, чем переделывать имеющееся. Ну а зачем что-то придумывать, когда за нас думает Муса Закореев, ака фирма Prop&Jet из города Нальчика. Поскольку на упаковке написано, что этот набор предназначен для доработки модели Ми-8Т/МТ от Звезды меня не удивило, что остекление совпало с фюзеляжем модели даже без вырезания.

Вид спереди я не стал приводить, поскольку на данном остеклении нет объемной имитации переплета, а есть только ребра перегиба, делящие на плоские элементы. Осмотр получившегося дал весьма положительные результаты. Поскольку для приведения обводов верхней части фюзеляжа предлагается отрезать уже упоминавшийся в п. 2 выше «козырек» и использовать отформованный нос. Да, теперь я говорю именно «нос» потому что помимо остекления эта деталь содержит и новую часть фюзеляжа, вместо ампутированной.

Некоторое расхождение между красной и желтыми линиями я пожалуй отнесу в силу двух причин: я не отрезал ненужную часть фюзеляжа, натянув на нее остекление; я возможно не соблюдал строгую перпендикулярность модели и оси объектива.

Линии переплета оценивать не буду, поскольку их каждый будет изготавливать самостоятельно в нужном месте (например из полосок самоклеящейся алюминиевой фольги). Отмечу только что ребра, разделяющие плоские лобовые стекла расположены куда правильнее, чем у Звезды. Ну а дворники можно изготовить самостоятельно.

Кстати, немаловажно при изготовлении своей модели не забыть что на выпуклой поверхности носовой части вертолета расположены два выпуклых антенных датчика системы РСО белого цвета. Если вы решите собирать вертолет с навесным дополнительным бронированием пилотской кабины, учитывайте что для нормального функционирования этой системы в бронелисте есть отверстие, через которое виден датчик.

Подводя итог своей очной ставки могу отметить что несомненно вакуформованное остекление от заметно улучшает модель Звезды. Я конечно понимаю, что задача любой крупной фирмы, производящей модели (в том числе и Звезды) – делать как бы основу, базу на которую потом «навешивается» афтермаркет. Но по моему, возможно пристрастному, мнению любителя вертолетов в масштабе 1/72, если «изкоробочник» и может проигнорировать продукцию таких фирм как EDUARD, CIRO, HELIBORNE, PART, то остекление все-таки по-хорошему надо переделывать, то есть Prop&Jet (а я ставлю эту марку наравне с вышеприведенными) ему не избежать. И тут нам в помощь есть отечественный производитель с очень даже полезным продуктом. Но по-моему стоило бы несколько расширить имеющееся в производстве.

Логично бы было добавить с носовому остеклению сдвижные части блистеров и боковые иллюминаторы.

Ну про блистеры думаю понятно – если уж ставим тоненькое прозрачное остекление носовой части, то зачем же оставлять блистеры от модели.

У практически подавляющего большинства вертолетов Ми-8Т (и строившихся на их базе Ми-8ВКП /Ми-9 и Ми-8ПП) эти иллюминаторы плоские. А у вертолетов Ми-8МТ/МТВ они уже в основном выпуклые (за исключением естественно иллюминатора, перекрываемого сдвижной дверью).

Из этого вытекает логика полезности изготовления двух наборов, позволяющих полностью заменить элементы остекления: отдельно на ранние Ми-8Т, отдельно на Ми-8МТ и более поздние модификации.

Ну а рассматриваемому остеклению я не колеблясь поставлю твердую пятерку с минусов (минус за счет некоторой незаконченности, см. на пять строк выше). И могу только порекомендовать его широким моделистским массам. За небольшие деньги мы получаем очень даже качественный продукт.


Отдельное спасибо Администрации сайта и фирме Prop&Jet за предоставление набора.

© Андрей Котков, декабрь 2004