[Галерея][Консилиум]
| Как вам |
[Вернуться к списку]
1:72 "110"истребитель Д.Томашевича
Самоделка
Чернега Евгений
Истребитель «110» в масштабе 1:72, самоделка.
Конструктор самолета Д.Томашевич, бывший зам Н.Поликарпова, репрессированный после гибели В.Чкалова на И-180. «110» спроектирован еще до войны в КБ-29 НКВД, отдел «СТО». Но в связи с эвакуацией, летные испытания начались только осенью 1942г. на заводе №156 в Омске. Отличался от других отечественных истребителей общим водомаслорадиатором (как на «Томагауке-Киттихауке»), высокой технологичностью конструкции путем делением на отдельные сборочные узлы и агрегаты, что резко упрощало сборку без предварительной подгонки, но увеличивало массу. Двигатель ВК-107П мощностью, на тот момент времени, 1400л.с. Скорость на высоте 610км/ч, дальность1050км. Вооружение: одна пушка ШВАК, два пулемета УБС, два пулемета ШКАС. Масса секундного залпа 3,5кГ. Возможна подвеска до 500кГ бомб. Хотя В.Шавров утверждает, что ШКАСы были почти сразу сняты. Скороподъемность была всего 12м/с из-за большого сопротивления водомаслорадиатора, но прежде всего, из-за большой массы пустого-3200кГ. П.Стефановский пишет в своих мемуарах, что «110» был единственный истребитель, на котором ВК-107 более-менее прилично работал без перегрева. В серию не пошел.
Для изготовления модели как доноры использовались «Томогаук» от «Звезды» (консоли крыла, боковые части панелей фюзеляжа, стойки шасси, кок винта), Пе-2 от «Звезды» (сетки водо и маслорадиатора). Все остальное из запасников и самодельное. На схемах посадочной фары нет, но на фото как бы проглядывается, поэтому сделал. Поставил звезду на фюзеляже, на фото макета она есть, на фото реального самолета не видно, но согласно принятой схемы размещения «ОЗ» должна быть. За спиной пилота под остеклением антенна радиополукомпаса, она есть на компоновочной «взрыв-схеме», что для отечественных истребителей очень не типично. Окрашена модель «АКАНом» АМТ-4,7, матерчатые поверхности БО-4. Габариты: длина-137мм, размах крыла-141мм.
|
|
